首先是今年3月份，零跑汽车打出“选车看零跑，价值有参考”核心品牌理念，推出了新车型。其中全新的C11增程车型与2023款C11纯电车型在15-20万元大众化新能源市场形成“铁桶车”阵容，很好的满足不同消费者的需求。对比同级油车标杆，零跑至少拉开了 4 万元差价。对比同价位明星爆品，零跑在空间、底盘、续航、智能化等核心竞争力方面具备明显的优势，甚至还能拉出 6 万元差距。
这套组合拳下来的效果还是很明显的，2023款全系产品获得市场良好反馈，车型订单结构进一步优化，其中C平台车型订单数量占比超过了80%，尤其是C11增程推出后，助力零跑C11车型5月份交付超过7000台。
当然除了产品布局合理之外，零跑C11增程也确实很有实力，即便是与销冠-比亚迪宋PLUS DM-i相比也丝毫不差！零跑C11在设计上更倾向纯电的设计理念，而比亚迪宋PLUS DM-i还是保持传统SUV设计风格，整体还是有所区别的。时尚感来说零跑做得比比亚迪要好，当然也不可否认的是品牌认知度比亚迪要更高。
宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距2765mm，面对C11增程，它就被降维打击了。
内饰智能方面：零跑C11增程的智能座舱则搭载了10.25英寸液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾驶娱乐屏，三屏可以实现互动，将科技感直接拉满。并且，里面内置了高通骁龙8155芯片，这是目前车圈公认最优秀的旗舰车载芯片，让车机的应用、反应速度、语音交互等有了更多的想象力。
宋PLUS DM-i 提供了5G网络，搭配12.3英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏，内置了高通骁龙665芯片，除了提供丰富的第三方APP，人机交互的反应速度、便利性都表现出越级水平。只是在操作页面体验方面，比亚迪还是相对保守，而零跑则内置了高通8155芯片，做得好更像互联网公司。在驾驶辅助系统方面，宋PLUS DM-i 同样能实现主流的L2级辅助驾驶，包括全速域自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、车道居中等实用功能。只是在实际体验方面，其智能化还是相对要弱一点，这多少和比亚迪发展方向有关。
