就拿ALC来说吧，用户在开启车道居中并且满足规定车速状态下，开启左右转向便会触发变道指令，情况允许时，系统将帮助驾驶员完成变道。相较之下，比亚迪宋PLUS EV就并不具备自动变道这一高阶的辅助驾驶功能。
智能座舱：8155芯片+三联屏交互
至于智能座舱方面，可以看到在硬件配置上，零跑C11依旧达到了新势力四五十万旗舰车型的水准。
零跑C11搭载的是高通骁龙8155芯片，这也是目前最顶级的车规级处理器，对多任务并行具备很好的处理速度。而承载其Leapmotor OS智能座舱的则是三联屏设计，分别是 10.25 寸仪表盘+12.8 寸中控屏+10.25 寸副驾娱乐屏，正如字面上的意思，三个屏幕所显示和控制的功能都是不一样的，并可实现飞屏传递互推。
同时，零跑C11还搭载科大讯飞 3.5 版本语音识别系统，主驾驶和副驾驶可以独立接入蓝牙，实现双音区语音交互，简单来说便是主驾驶和副驾驶能拥有自己的独立空间，互不干扰，这也是零跑C11的“精装智能双客厅”理念。