因自己不懂车，家长又出了一部分钱，所以大多是根据家长的要求选择车型，到手后却发现，汽车的油耗比他们实际开车时高不少。而且在查询数据时，他们看到了CLTC、WLTC、WLTP、NEDC、EPA等各种工况续航，也搞不懂其中有什么区别。
小通自己某次与“业内人士”交谈时，还听到了一种极为离谱的汽车能耗测试方法，堪称颠覆三观……
繁多的工况，不能说明真实能耗
这些工况的续航测试，主要是给消费者一个参考标准，方便我们选购产品，但因测试环境毕竟与真实路况不同，存在差距实属正常，只是有些官方测试数据与真实数据相差太大了。
目前全球仍在使用的主流测试方案中，NEDC工况与真实数据差距最大。该工况由欧洲于1975年首次推出，最后一次更新是在1997年，不适合今天车辆测试，差距也比较大。
NEDC工况的测试流程为，市区、郊区/高速两种路况反复测试，最高速度120km/h，测试时间1180s，总里程11km，平均车速33.6km/h。
WLTP是NEDC的继任者，算是国际通用标准之一。该标准的测试流程为，低速、中速、高速、超高速四种状态循环测试，并且设定了加速、减速、停车、急加速等不同场景，而且需要考虑空气动力学与车重。
不过相较于欧标WLTP，国内消费者更熟悉的应该是日标WLTC，其实二者相差不大。这两套方案最高车速131.3km/h，平均车速46.4km/h，共需要测试1800s。
WLTP标准制定之时，就考虑了不同国家的实际情况，因而较为接近真实驾驶状态，拥有不错的参考价值。
CLTC汽车全称中国轻型汽车行驶工况，是国内自己的标准，也是国内车企宣传中最常见的工况。该方案测试时间同样是1800s。该方案为低速、中速、高速三种测试环境，最高车速114km/h，平均车速28.96km/h。
该工况下，汽车在车架上测试，说实话准确度不如WLTP/WLTC工况。一般来说，CLTC工况测出的百公里续航乘以70%，差不多就是真实续航。例如吉利银河L7混动版官宣CLTC工况续航可达1370公里，那么实际续航大约在950公里。
EPA（美国环保署测试方案）工况被认为是目前最接近真实驾驶环境的测试方案，需要考虑城市、高速、激烈驾驶、空调使用、低温运行等五种状况，最高时速129.2km/h，平均测试33.9km/h，且测试时长高达6449s。