由于采用了结构强度更高的田字格框架电池布局，银河L7的整车重心被进一步下移，再经过对悬架结构、刹车系统、副车架、阻尼、弹簧、K值等系统化的调整，弯道中的行驶更加平稳。同时，车内的ESP系统能够根据路况实时介入，帮助驾驶员控制车身平衡；而前麦弗逊、后多连杆的悬架系统具备强大的支撑性，保证车辆能够在连续的弯道中依旧保持高速行驶，为驾乘人员辆提供平稳且舒适的操控体验。
在入弯出弯的整个过程中，银河L7并没有因为车辆的转向，而发生过于明显的推头现象；即便过弯车身发生侧倾，得益于工程师的调教，车辆依旧能够很好控制重心的偏移，提升了过弯时的可控性。
值得一提的是，即使是在连续多圈赛道飞驰后，银河L7的制动系统依旧保持了较高的制动力，并未因长时间使用而导致刹车热衰减现象的出现。这也得益于e-CMA智能超电架构的加持，从三电系统、电气化架构、全域智能安全方面等一系列的“瘦身”，从而降低系统负荷所带来的结果。
相比SUV车型，银河L6在赛道上的表现，更是令人眼前一亮。
得益于更低的重心设计，顶级的专业深度调校，银河L6在赛道连续过弯时能保持较好的循迹性，展现出出人意料的平稳性。加之扎实的底盘功底和优异的轮胎抓地力，使吉利银河L6车身姿态更稳定，驾控更有信心。当车辆入弯和出弯，29100N·m/deg同级最强扭转刚度的高刚性车身发挥了强大的平衡稳定性，在有效减少车辆侧倾的同时，带来了爽快的驾乘感受。