在动力系统方面，吉利银河L7搭载1.5T混动专用发动机、3挡DHT Pro变频电驱变速箱组成的插电混动系统。为了确保整车动力输出充沛，系统除了常规的纯电模式外，还提供增程（串联）、性能（并联）、电混（串并联）等四种工作模式，系统最大功率达到287kW，峰值扭矩为535N·m，就这样百公里加速度来到6秒9，相比竞争对手搭载的1.5L发动机，确实性能更有看头。
除此之外，吉利银河L7在燃油经济性方面也得到了一定的兼顾，加之行业少见的3挡DHT变速箱，则有效减少了系统在换挡过程中的顿挫情况。而这主要依托3挡DHT Pro变频电驱变速箱将多档位串并联技术应用在各种工况模式下，通过动力输出优化，继而实现了平顺换挡，给到驾乘者舒适的出行体验。不过美中不足的地方是，吉利银河L7的底盘调校偏运动，行驶在非铺装路面上，整套悬架对路面的震动反馈较直接，在长波路或连续减速带上面行驶时，这种震感会很明显。但值得肯定的是，座椅内部的填充物较柔软，而且座椅两侧护翼对身体的支撑包裹性也比较好，这一点希望厂商可以一直保持下去。
相较于动力系统来说，吉利银河L7在其它方面的表现也还不错。尤其是在全新设计语言的加持下，这款车的外观要比吉利现有燃油车体系的设计更显年轻朝气。前格栅造型采用封闭式前脸设计，整个车身线条饱满流畅，加入了时下不少流行的新能源车设计元素，整体的风格更加趋近于新能源车简约明朗的设计风格。此外，这款车还融入了前后贯穿式LED灯组设计，加之悬浮式车顶和低风阻轮辋造型等，虽然这些元素并不能说明什么，但起码证明吉利银河在迎合年轻消费者审美方面做出了一些努力。