毕竟它有三个挡位的，而且发动机的功率和扭矩在同级中相当拔尖——最大功率去到了120kW，最大扭矩也有255Nm。所以，它对于电机的依赖程度要远比其它插电混动的SUV小，更适合那些不方便充电的PHEV用户。
不过，不管是加速，还是能耗，银河L7虽然有优势，但也算不上特别大，其更大的优势在于它的极速，官方数据是200km/h，这在电动车时代已经非常少见了，没想到我们在盐城实测出来的数据更是能去到241km/h，比很多传统燃油车都要出色。作为参考，两驱的保时捷Taycan，极速也不过230km/h而已。
这个极速可能很多消费者都用不到，但却是评价一款车动力性的重要指标，从某种程度上讲，它反映了其动力储备，能让你在高速上更加从容淡定。另外，更快的极速也从侧面反映了一款车在底盘调校、空气动力学等等方面的综合实力。
说白了，极速更高的车，方方面面都不会太差。
因为电动机的特性让加速这件事变得不那么具有含金量了，所以最能体现一款车工程经验之深厚的地方，可能就只剩下底盘调校这一方面了。基于 e-CMA架构打造的银河L7也用实力证明了，豪华车的基因不是浮在表面的那些花花草草，而是刻印在骨子里的性能表现。