那么，最后一个问题，这台车真的能越野吗？从硬件上来说，虽然这台车并没有特别夸张的非承载车身，但是前后双电机，也基本保证了这台车一定的脱困能力，而且对于扭矩分配、轮边限滑也都悉数配备。除了这些之外，icar 03还针对越野能力提供了松散路面/泥泞路面/凹凸路面/湿滑路面/全路况等多种驾驶模式。
既然硬件水平不错，那么这台车到底能不能越野呢？面对炮弹坑、交叉轴这样的情况，这台车的轮边限滑能力相当不错，反应速度也很快，一旦检测到轮胎发生打滑能够迅速的进行锁止。较短的轴距和接近角、离去角，也避免磕碰底盘的情况发生，虽然悬架的行程不是特别的夸张，但只要不是特别极限的情况，icar 03都能够应付。
在越野场地的车型已经更换了AT全地形胎，所以整体在爬坡下坡时候的抓地力还是相当不错的。但是，在爬较大坡的时候，动力不足的劣势就显得有些明显了，基本上都需要靠冲坡才能够上去，不过这种坡度，的确对很多硬派越野车也同样是挑战。