以往很多混动车型的省油逻辑是优先用电，然后再用油，主打的就是拿电耗来平均油耗，不免有投机取巧之嫌。而M3X原生混动平台的省油逻辑则是通过电控系统和各单元之间的配合，让电机在驾驶中更好地辅助发动机，低速高扭区间，电机帮助发动机工作；发动机在输出富裕时、车辆在制动时，电机伺机补能。电机和发动机通过“默契”的配合，在整个行驶过程发挥了“1+1>2”的作用，从而实现极致的低能耗，显然，这样的技术路径更容易被市场接受。
在这里多说一句，根据官方介绍，瑶光C-DM可实现纯电续航160km（WLTC），综合续航1343km（WLTC），快充20分钟补能50%，这对于消费者来说无疑又是一个惊喜。
随着电池、电机技术的不断进步，市场同样也出现多样化的混动技术方案，混动车型也从此前的新能源汽车的“过渡方案”转向了新能源汽车重要的组成部分，其增长势头目前已经超过了纯电车型。在这个过程中，消费者也逐渐发现，混动的补能优势能够适应更多场景，对于其认可程度也在逐步提高。瑶光C-DM正是通过自身强大的技术支撑，以及出色的能耗表现，赢得了更多的市场关注。
成就混动车型天花板
当然，瑶光C-DM出色的能耗表现和技术给我们留下了深刻的印象，这个很重要，但是对于一款车来说，它的试驾体验也同样重要。接下来，我们就来看一下瑶光C-DM的试驾体验如何？
首先要说的就是强劲的动力。我们此次试驾的车型是瑶光CD-M长续航PRO版，搭载的是1.5T混动专用发动机与混动专用的双电机3挡DHT变速箱的动力组合。这个代号为SQRH4J15的1.5T混动专用发动机最大马力156Ps，最大功率115kW，最大扭矩220N·m，采用了米勒循化技术，热效率高达44.5%，超过同行竞品；电机总功率165kW，总扭矩390N·m，动力表现可是相当强劲，零百官方数据位7.9秒。