奇瑞汽车成立于1997年，在那个一辆车可抵一套房的时代，街上流行的都是诸如日产阳光、本田雅阁、雪铁龙富康这样的合资车，对于起步较晚的中国汽车工业而言，这都是技术孱弱导致的无奈现实，而直到今天，即使外资股比限制已经完全放开，仍然有不少中国本土车企，需要向来自远洋的汽车制造商借势，才能生存下去。
不过“借势”并非奇瑞汽车的发展之道。
突破发展“天堑”，奇瑞自强不息
作为炎黄子孙，老祖宗告诉我们“天行健，君子以自强不息”，无论是做人做事，都要自我力求进步、刚毅坚卓，作为炎黄子孙一手打造的品牌，奇瑞汽车也深谙要将技术牢牢掌握在自己手中，才能走得长远的道理。
比如早期，动力技术一直是桎梏中国品牌向上突破的一道天堑。
但在1999年，历经了初期艰难的摸索，奇瑞汽车就开发了中国首个从设计、研发到生产制造全流程都由自己主导的发动机——ACTECO。
正所谓“万事开头难”，将开头的事情解决了，具备立研发并量产发动机能力的奇瑞后续不仅在2006年将第一台发动机出口到美国，还打造了多达9款“中国心”十佳发动机，令人记忆深刻的是中国车市仍然由合资品牌主导的2017年，彼时奇瑞汽车开发出了一台热效率达37.1%的1.5T发动机，与那时“风头正盛”的本田地球梦、大众EA888系列的发动机处于同一水平。
除此之外，奇瑞集团还是中国唯一掌握全系列变速箱技术的企业，具备研发MT、AMT、AT、CVT、DCT、DHT的综合性实力，此前奇瑞研发的自主高端变速器CVT25曾斩获第二届“世界十佳变速器”、“中国汽车工业科学技术一等奖”等荣誉。
