例如，瑶光C-DM全系搭载了1.5TGDI第五代世界级混动专用发动机，热效率达到行业领先的44.5%，在绝大多数工况中都可以保持最佳燃油经济性。变速箱方面，选用的是三挡DHT双驱电机混动专用变速箱，传动效率高达97.6%，支持3挡、9模、11速，可以覆盖日常用车的全场景工况。
通俗来讲，这套系统可以在低速时让发动机在最佳转速尽早介入，配合电机的大扭矩，即便是基础的两驱车型，动力系统最大总功率也能达到270kW（367马力），如果是三合一电四驱车型，最大总功率甚至能达到445kW（605马力），零至百公里加速只需4秒多。
而在中高速时，则尽量让发动机直接驱动车轮，以防止发动机的动力在传动上损失，实现更节油的目的，亏电油耗可以低至5.4L/100km，即便从不充电、单纯当做油车来开，用车成本也比燃油车更低。
当然，把混动当纯油开本来就是不合理的，在日常充电的情况下，混动的节油效果会更显著。因此，瑶光C-DM还搭载了宁德时代M3P磷酸锰铁锂混动专用电池，最大电池容量达到了34.46kWh，这也让车辆可以实现160km的纯电续航里程，结合混动系统的节油能力，官方综合续航达到了1343km，甚至在极限测试下可以达到1418.2km，一箱油从北京开到上海不再是幻想。