创造新价值。采购管理者必须从关注单价向关注总体拥有成本转变。我们在选择供应商的时候，除了考虑QCD之外，还应该综合考虑售后费用，出口到海外的便利程度、ESG等综合因素。只有算综合账，我们才能选择最好的合作伙伴。
此外，我们也要关注客户的感知点，寻找新的客户体验赋能客户。企业为客户设计、创造、提供价值时应该从客户导向出发，把客户对价值的感知作为决定因素，客户到底对什么感兴趣？客户到底喜欢什么配置？我们怎样能超越客户的期望？我们怎样让客户激动？只有搞清楚了客户的真实需求，我们才能从产品本身为客户创造价值，为自身创造价值。
打造新生态。不同的品类，合作模式和生态模式是不尽相同的，我们分类建立采购体系与合作关系，充分利用瑶光实验室项目，以更加外向和包容的心态，与新技术所在的产业进行跨界融合。
传统零部件，我们必须遵循客观规律保质保量；新能源零部件，我们侧重掌握核心技术，实现对整车性能的把控；新科技零部件，我们重点在开发模式、合作模式上创新，与伙伴实现长期互利共赢。
下面讲三化。
三化是汽车业界通用的要求，跳出自身行业寻找三化也是大势所趋，将全世界领先技术规模应用，最终成就客户，是我们的终极期望。
第一化是行业资源共享化。奇瑞已经建立起由核心品牌主推，向集团延展的集团三化管理，同时我们与友商保持密切联系，推进行业重大零部件品类的行业大三化。比亚迪王传福董事长说过一句话：“在一起才是中国车”，在这里我想说的是，优秀的供应商资源在一起分享，才是中国汽车的美好未来。
第二化是零部件配套近地化。我们反复强调近地化、区域化，是因为它确实太重要了。在国内，我们正在推进主要生产基地的近地化配套工作，我们欢迎在座的各位优秀合作伙伴，与我们一起近地化配套，扩大合作。
在国际上，我们正在积极进行海外布局，我们同样诚挚邀请在座的优秀企业家和我们一起出海发展，共绘蓝图。推进近地化配套和全球化配套，不仅有利于提高供货的安全性，同时还可以降低成本，提升质量。通过全价值链的改善，最终目的还是让利于客户，为客户创造价值。