他认为，新一代的供应链体系中，焦点是汽车的芯片及其生态圈；供应链在区域布局上将呈现短链化、区块化趋势，以城市载体，以整车为核心，以产品为纽带，区块化已经成为供应链集中的重要方式；在汽车的供应链链条中，碳达峰、碳中和已经成为必选项，也是许多企业利用双碳建立新的竞争优势的机会。
在这些趋势下，奇瑞汽车在供应链建设方面做了一些探索和尝试，主要包括储备新技术、重构新模式、捕捉新机会、创造新价值、打造新生态；行业资源共享化、零部件配套近地化、供应链管理数智化；坚持持续创新、坚持共同的价值观、坚持可持续发展。
以下为王厅演讲实录。
尊敬的贾可博士，各位汽车生态链朋友们，大家上午好！
我是奇瑞汽车的王厅，受贾可博士的委托，今天在这里跟大家分享奇瑞汽车成长的一些思考。
今天我演讲的题目是“凝心聚力，乘势前行，携手应变，成就客户”。分享一下起这个题目的原因，主要是跟大家分享奇瑞汽车在供应链管理上的探索，同时寻求大家的支持和帮助。乘势前行就是我们要用好当下汽车行业发展的良好态势，顺势而为；乘势而上，成就客户就是我们要做供应链管理，追求QCD的平衡，运用新技术保证高质量降低成本，从而让利于终端客户，让客户激动，让客户满意，最终目的是为了给客户创造价值，这是我对标题的解读。
我将从奇瑞集团的发展概况、供应链的趋势分析以及奇瑞汽车在供应链管理实践三部分来阐述。
截止到今年10月份，奇瑞全球客户超过了1200万，其中海外客户超过350万，连续19年乘用车出口第一，以强势之姿回归行业主流，新的征程已经开启。今年的1-10月份奇瑞汽车累计销售145.36万辆，其中10月份单月突破了20万辆，以内功对抗内卷，在伙伴们的助力下，奇瑞再次腾飞，跻身自主前三。
据乘联会预计，10月狭义乘用车零售销量约为202万辆，同比增长9.5%。奇瑞集团整体销量增速超过了50%，以超过行业5倍速的速度实现“加速跑”，其中高端品牌星途更是实现了翻番式增长。
一直坚持科技创新，跨界创新，融合创新的奇瑞，未来五年将继续投入超过1000亿元的研发资金，助力火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大技术领域，19+3项核心技术不断进阶，持续打造世界领先技术体系和创新扎实厚道的客户体验。
质量是奇瑞的“命根子”，J.D.Power发布的2023中国新车质量排名中，奇瑞首次位居自主品牌第一，多款产品在细分领域位列第一，让“品质奇瑞”成为金字招牌和制胜利器。
多年来，奇瑞坚持品牌向上发展，坚持全球化发展，全力打造世界级品牌、世界级产品。2023年奇瑞已经销往海外80多个国家和地区，预测全年出口量约90万辆，同比增长2倍。此外，为了应对海外市场的多变，我们也逐渐开始新的布局，新征程、新生活、新形象、新起点，奇瑞已经成为中国汽车品牌出海的一张名片。
以上成绩的取得，离不开在座优秀合作伙伴的鼎力支持。2023年我们坚持秉承共创、共建、共赢的理念，组织了全球TOP100供应商的44家，35%的合资主流供应商开展战略合作活动，组织了27场技术展，相互学习、取长补短。与凤凰同飞，才能飞得更高、飞得更美，构建卓越的生态圈，打造更优秀的自己。
前边回顾了奇瑞集团2023年的发展概况，接下来结合全球发展的一些趋势，谈一下目前供应链变化的一些趋势。
在新发展阶段，以电动化和智能化驱动的供应链，正逐渐成为汽车产业的主导，对新进入者的壁垒逐渐提高。对于在传统结构中转型慢或者不转型的传统供应链企业，将面临巨大挑战和被淘汰的风险。智能电动成为主导力量，且时间点已大大提前或者缩短，这是供应链结构的主体性变化。
在这一历史变革时期，供应链发展呈现出十大趋势。这十大趋势是中国电动汽车百人会张永伟秘书长在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上的总结，这个总结太到位了，我十分认可，所以今天在这里再次给大家分享一下。
新一代的供应链体系中，焦点是汽车的芯片及其生态圈。2027年，全球汽车半导体市场规模将接近1000亿美元，中国约占全球30%。在巨大的芯片规模形势下，国家之间围绕汽车芯片的竞争，将是长期和长链条生态圈的竞争。芯片、软件、生态圈一体化发展的趋势越加明显，整个供应链中，决定链条成败的是汽车芯片及生态圈。