国标公示，只要试验车速为沿行驶方向30±1km/h，工装顶部最高点相对于整车试验质量下刮底初始对准位置沿Z向（垂直方向）在电池包或系统底部投影点在Z方向上的重叠量为30（+6/-0）mm，单次刮底测试完成后不漏液、不起火、不冒烟，即为合格。
而瑶光C-DM以30km/h、 40km/h、50km/h的速度分别撞击与电池存在30mm、40mm、50mm侵入（重叠）的连续三根车底障碍物。在行驶速度和电池侵入深度都远超国家标准的情况下，依然能够在现场静置近2小时后，做到“不冒烟、不漏液、不浸水”，展现了中国乃至世界顶级混动SUV的至高安全水准。
底盘碰撞测试的意义是什么？
新能源汽车，尤其是纯电、大电池混动汽车，其电池组通常布置在车辆底盘上。这种布局使得底盘不仅要承载传统的车辆重量和路面冲击，还要保护电池组免受外界物理损害。电池作为新能源汽车的能量来源，其安全性直接关系到整车的安全。一旦底盘在碰撞中受损，可能会导致电池短路、热失控甚至起火爆炸。因此，底盘的碰撞安全性是新能源汽车设计中不可忽视的一环。
