它的到来,于用户而言,为用户带来了高性价比、高操控性、高品质的新车,同时也消除了他们对插混技术安全性的担忧;于广汽本田而言,无疑增强了雅阁品牌在竞争激烈的B级车市场的“战斗力”,再次引领本田电驱混动技术进化;于市场而言,其掀起国内插混市场新风潮,以更为强大的B级插混实力为PHEV市场塑造更具实际意义的价值样本。
硬核技术重塑B级市场
“得B级车者得市场得天下”。
尽管是在电动化时代,不少中国品牌开始抢夺B级轿车市场,但不可否认,合资车企依旧掌握着这一市场的主导权。
但面对着中国品牌的步步紧逼,合资车企在智能化开始迎来大变革。例如第9代凯美瑞在智能科技上全面进化。
比起其他合资车企,广汽本田不仅是在智能化上变革,其以硬核技术为基底,直击消费者的痛点痒点,为消费者提供了更为成熟的产品。2023款雅阁e:PHEV正是如此。
一方面,在价格上,其售价区间为22.58-25.88万元,比帕萨特PHEV、迈腾GTE等同级竞品起售价低1万元左右,更具有价格优势。
另一方面,在技术上,2023款雅阁e:PHEV搭载本田第四代i-MMD 双电机混动系统,比尚未打造插混技术的其他混动车型更胜一筹。
更胜一筹,原因有二:
▲其一,“有电没电,快省稳不变”为消费者带去全新的惊喜体验,解决了新能源车在续航、低电量状态下驾驶体验打折扣的痛点。满足用户大部分日常生活场景。
全新雅阁e:PHEV搭载最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统能让新车不管是满电还是匮电,都能保证始终如一的动力性能、驾驶性能、燃油经济性,它不仅拥有与EV纯电动车无异的线性平顺与深度静谧性,同时更兼顾了顶级水准的驾乘品质和动力性能,可谓是新能源时代的终极解决方案。
例如,全新雅阁e:PHEV纯电续航达到106KM,可以满足80%中国用户的日常通勤往返的出行需求,够用而且有盈余。
再比如,全新雅阁e:PHEV可充电、可加油,补能方式灵活随心。电机驱动时速可达174km/h,使用场景更广。
▲其二,保证了安全和品质,同时可挂绿牌解决了用户的烦恼。这是比油电混动多出的独特优势。
作为广汽本田的“电动化旗舰”,全新雅阁e:PHEV成为了彻底解决新能源时代用户出行痛点的终极解决方案。背后是广汽本田高标准质造基因的支撑。
长期主义才是大厂实力
从1976年第一代雅阁诞生,到第十代雅阁热销全球,雅阁经历了47年的进化,在全球累计销售超过2200万辆,其中中国市场累计交付超330万辆,是国内最快达成300万累计销量的日系B级车。
这不是偶然,而是广汽本田实力的体现:其一,高保值。雅阁多次获得《中国汽车保值率风云榜》中型车保值率第一的荣誉;其二,高价值。它对于用户的保护不只是停留在看得见的方面,在看不见的方面,其像一个伙伴一样陪伴着用户,例如雅阁已经成为拥有燃油、PHEV两条技术路线的合资中级车,其中本田强大的i-MMD技术沉淀带来的强混动技术,更深度电动化、智能化,在极致压榨的性能与效率的同时,始终探索轿车的本质价值,打造全方位无可挑剔的驾驶性能。