动力方面，55 e-tron和SQ6 e-tron均搭载前后双SiC油冷电机，欧规最大功率为285kW和380kW，破百加速仅需5.9s和4.3s（弹射起步），极速130mph（209kph）和142mph（228kph）；美规最大功率分别为310kW和355kW，启动弹射起步后可增至335kW和375kW，0-60mph加速仅需5s和4.2s。
二者均搭载宁德时代100kWh电池（净容量94.9kWh），55 e-tron的WLTP纯电续航625km，EPA纯电续航483km。支持最高270kW的800V超快充，10分钟至高补能255km，充电10-80%仅需21分钟。如果使用400V充电桩，电池组可分成两组电压相等的电池进行135kW并联快充。此外还支持11kW交流慢充。
后期还将推出电池容量83kWh/单电机后驱的入门版本，价格更低、续航更长。底盘除了可以看到前双叉臂后多连杆的悬架形式，还配备了双腔空悬+CDC避震的组合。PPE平台未来还可支持双枪充电、220kW能量回收、最高4个电驱传动比的前沿技术，据悉国产加长版本还会在智驾方面与国内企业合作，值得期待。