在 ID.X Performance 展示车中，大众在前轴上额外加装了异步电机，对后轴的永磁同步电机进行了补充，打造出全动力驱动系统。该传动方式的优势在于其具有较强的短期超载能力和较低的阻力损耗。所以，该型号的电动机很好地用来提供短期的电压提升函数。
通过汽车动力管理装置来控制传动力矩，该管理器还管控中后桥差速锁的操作。这一功能是通过中央控制台上一块17公分的单独显示屏幕来控制的。双电动机的动力来自于驱动电池，具有较高的持续功率输出和较短的充电时间，充电容量高达200kW。
被称作 MEB的大众汽车模块化的电力驱动平台是新车性能的基础。尽管大众表示该平台表面了其在电车研发的专注和潜力，提供了前所未有的创造性的灵活性，但是却有些过时了。新推出的大众 ID GTI将采用全新的电动平台，使ID.7及其GTX版本成为单一的车型，而到2030年，纯电帕萨特将会占据主导地位。