别看ID.7 VIZZION是一辆电车，但是它的驾驶体验却来得有些熟悉。没错，就是我们熟悉的那种稳健和自信。这主要得益于我们试驾的ID.7 VIZZION PRIME版采用了短悬长轴、降低重心、增大转向角和前后配重比50:50的设计，复刻了传统德系车型的操控手感，尤其是深踩加速踏板，并没有那种直接突兀的直来直去，表现出来的是一种从容和厚重，就好像一位顶尖高手出招从来不会让人失望，但也不会那样锋芒毕露，主打的就是一个宗师派。
ID.7 VIZZION PRIME采用的是前后双电机，前交流异步，后永磁同步，总功率可达230kW，总扭矩472N·m，在博格华纳-瀚德第6代四驱系统的加持下，四轮均有充沛的动力输出，轮胎始终保持最佳抓地力。因为ID.7 VIZZION PRIME采用了家族一贯的前麦弗逊式独立悬架、后五连杆独立悬架，再加上方向盘转向非常精准，完全可以做到指哪打哪，在冰面操控更稳健。
ID.7 VIZZION经过专属的ESC匹配标定，符合大众品牌的操控要求，同时满足了B级三厢轿车的驾控特点，做到了控制制动姿态、缓和车身俯仰以及车身稳定，能够在冰雪赛道路面宽度不是特别宽的情况下，能做出漂亮的漂移姿态，驾驶者甚至会有人车合一的感觉——实在是成就感满满。