国产之后的大众ID.7换装了一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的后置单电机。仔细一看这不就是ID.4上用的那台么，放在ID.4上都只能跑出个8.3秒的0-100km/h加速，放在尺寸更大、重量更重的ID.7上成绩只能更慢。
再来看看刚刚上市且尺寸相近的吉利银河E8，售价仅为17.58万元的入门版车型就有着5.95秒的0-100km/h加速成绩。而20.99万元起还是800V平台的极氪007后驱版，0-100km/h用时更是只有5.4秒。
如果说上述这些对它而言算是降维打击，那就算是现在优惠完价格已经跟ID.7相近的宝马i3，eDrive 35L车型的0-100km/h用时也不过6.2秒，要知道宝马i3还是用的一个油电通用的CLAR平台。
然而最精彩的部分来了，国产大众ID.7还有一个海外版没有得四驱版本，前电机最大功率80kW，后电机最大功率150kW，系统综合最大功率230kW。只不过采用相同动力总成的ID.4百公里加速都得6.2秒，放到ID.7上怎么也不可能更快。这么一看就相当有意思了，一台双电机四驱的还没人单电机快，难道这是双了个寂寞么？