尺寸方面，该车长宽高分别为4966/2029/1295（1338）mm，轴距2900mm。而内饰部分则几乎颠覆了我们对于传统超跑的认知，有着明显的新能源车既视感，车内取消了实体按键，中控台只保留了一个旋钮，其他功能按键则被触屏取代。
整个中控台采用对称布局，除了中控台的嵌入式屏幕外，主副驾还各有一块小屏幕；同时内饰采用大量的麂皮材质包覆，整体以黑色为主营造战斗气息，并采用亮色的缝线进行装饰，突出年轻感和运动感。
动力部分则是整台车的核心看点，其搭载了比亚迪的易四方技术，四个车轮可独立驱动，能够实现原地掉头。同时单个电机最大功率为240kW，综合功率960kW，最小零百加速时间低至2秒级。同时匹配容量为80kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为465km。
对于消费者而言，仰望U9更像是台电动大玩具，本身极低的底盘加上续航并不长，几乎没有实用性可言。
不过，对于行业而言，仰望U9的出现还是有着很大的意义，毕竟是目前为数不多售价在百万级的国产电动超跑，当然，作为一台主打性能的产品，目前仰望U9还没有拿出任何赛道的全速成绩作为支撑确实缺乏说服力。
而关于销量，上个月仰望U8虽然卖出了1652台，但相比于仰望U9明显更有特色，大玩具的属性也注定其只能小众。去年上市的昊铂SSR以及之前令人印象深刻的前途K50在这方面都没能取得突破，仰望U9能有怎样的表现很难说。