仰望U9所采用的云辇-X全主动悬架技术，装配预瞄系统，可通过调用智驾摄像头，提前感知路面的起伏变化，仰望U9最大调节行程达75mm，可快速升高50mm，平均单轴举升速率可达375mm/s，高速通过路肩等颠簸路面，也能够保证四轮抓地力，提升操控。
易四方平台的纯电驱动特性，可实现平顺的动力输出，即使是驾驶仰望U9行驶在拥堵城市道路之上，也不会产生换挡顿挫，以及变速箱过热等超跑的恼人问题。
竞品分析
作为一辆纯电超跑，能与仰望U9作为对手还不少，例如昊铂SSR等，还有燃油车的兰博基尼Huracán、迈凯伦等超跑。
从设计尺寸定位来看，仰望U9与昊铂SSR不在同一赛道之上，昊铂SSR走的是更为紧凑极致运动的路线。与兰博基尼Huracán比尺寸要大一些，课程坐性也就更高一些，同时在易四方技术平台支持下能够适应更多路况和场景的需求。理论上，仰望U9在日常街道的舒适性将会比那些传统超跑高出一大截。
此外，仰望U9的优势在于拥有出色的散热和空气动力学系统，另外仰望U9是四电机马力超过1300匹，昊铂SSR是三电电机。同时仰望U9的多样性玩法能让它不只是专属于赛道的超跑。
和其他超跑不同，仰望U9还装配了高阶智能辅助驾驶系统DiPilot，在封闭道路上可实现车道保持、自适应巡航等智驾功能。自动泊车和易四方泊车功能，在仰望U9上也可使用。
加速成绩中能战胜大多数竞品，但略逊色于昊铂SSR，但仰望 U9 在座舱的安全性上可谓堆料堆到了极致，采用整体式单体壳碳舱，整车扭转刚度达到 54425N·m/°。碳舱采用了民用最高等级的 T700 级碳纤维材质，以及多用于航天器中的 12K 小丝束，并运用了热压罐成型工艺，做工复杂，造价不菲。
总结，仰望U9在配置和技术方面的表现几乎达到了全新的高度。这些都会让它未来的车主们充满期待，能带来不一样的驾驶体验。同时，相比其他国产超跑，仰望U9所搭载的尖端技术让这款车在超跑市场更有议价能力。更多的是为进一步提升仰望品牌的号召力，不求销量。