皇冠SportCross这套E-FourAdvanced电子四驱系统的表现同样可圈可点。其基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息，精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在70:30到20:80之间。在静态起步和直线加速时，系统的驱动力分配比例在前后60:40到40:60之间，可有效降低车辆俯仰，带来更直接的加速感。
设计个性独立，打破了传统典雅形象
自从皇冠SportCross亮相以来，新车最具争议的就是其外观设计了。毕竟大家多年来已经习惯了皇冠一副传统日式轿车的派头，哪怕是转型运动化的第15代，也拥有修长大气的比例，这次最先来到大家面前的第16代皇冠居然是一款跨界轿车，自然让很多人难以接受。
对于这点，电驹小编认为大可不必纠结，因为皇冠接下来也会推出更加“常规”的Sedan车型，而皇冠SportCross则是为年轻用户或者喜欢追求个性的人而来。
具体来看，在造型设计方面， 皇冠SportCross采用了被官方称为“Toyota Flagship Face”的全新旗舰前脸。“锤头状”的前脸设计搭配新一代的皇冠标志，勾勒出一种锐利、宽阔之感。
细节层面，皇冠SportCross的前进气格栅为单幅贯穿式开口，同时和两侧前大灯组相连，增加了车头部分的视觉宽度。此外，皇冠SportCross在前包围下方还采用了大尺寸的通风散热格栅，两侧纵向布局的通风开口设计则进一步增强了车辆的运动气息。