该车指导价为31.88-43.88万，说车不说缺点那就是吹牛！合创V09的缺点是采用了前置前驱平台，客观来说是不具备什么驾驶和操控乐趣的，它就是一台四平八稳的“商务车”。搭载的电动机参数为202kW/335N·m，直线加速能力也是中规中矩，综合性能性能相当于燃油版的传祺M8、别克GL8或混动版的丰田赛那等车，这些车也都是由前驱平台打造。
不足之处已经看过，那就要讲一讲优点了。
优点包括：
- 31.88、34.88、36.88万的三个选项，续航620公里
- 37.38、43.88万的两个选项，续航762公里
- 采用800V碳化硅高压充电平台和Hi-EMS能量管理系统，支持4C充电，最高充电功率410千瓦
合创V09主打的就是高效商务通勤，410千瓦的峰值充电功率应当是目前量产电动汽车里的最高标准，充电10分钟即可恢复400公里的续航里程！当然这个标准只是属于36.88万的“超充尊荣版”，但对于B端用户而言最起码有了一个不错的选项。
长续航版的快充时间虽然还是要0.5个小时，不过762公里的续航已然能做到通勤无忧。
商务车用户对于“极速”有着谜一样的追求，可是电动汽车的极速往往不高，合创V09的极速是多少呢？
其极速可达190km/h。
超速驾驶是不对的，同时能量守恒，速度越高能耗越高；以极速驾驶的话，燃油车的耗油量会翻两三倍，电动汽车的续航里程也会以相当比例出现缩减。所以在没有必要的前提下，按照限速驾驶是最恰当的。
智能驾驶系统是合创V09的另一个亮点，然而有一点必须说明。
在粗略浏览与该车相关的文章后发现有一点错误描述，其均讲到车辆配备激光雷达，但是激光雷达并非这台车的标配；而是只有43.88万的旗舰版才配备激光雷达，并且有5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个摄像头。