标准就是这样，不过这些版本也配备了所有智能辅助驾驶系统所需要的配置和程序，所以标准也并不算低；商务车总需要频繁的跑长途，过程中正确使用辅助驾驶系统可以降低驾驶疲劳程度。正确的使用方式是作为应急制动和防止偏移车道的功能使用，不能真的作为自动驾驶，这点一定要搞清楚才行。
舒适配置无需赘述，中门和尾门自然是电动开关，标配中排航空座椅；从34.88万的版本的开始配备前排座椅加热和通风、中排座椅的加热、通风和按摩功能，配置相当于传祺M8的中高配版本。空调系统配备了分区温控、后排独立空调、空净和过滤装置，旗舰版增加负离子发生器、香氛装置和车载冰箱，其他版本也可以选装车载冰箱（6k）但并不建议选择，除非作为商务接待用车。
总结：合创V09的综合性价比还是比较高的，只是越看越像“传祺M8 EV”，其5215*1967*1910毫米的车身也有些相似，轴距为3170毫米。所以就把这台车当做“电动版M8”也没有问题，毕竟都属于广汽系，现在的广汽系有燃油版M8、插电混动E9，加上V09的阵容就算完善了。