接下来讲讲锐界L上的功率分流混动系统。这才是这套动力总成最大的亮点。你可能会把这套系统和类似于比亚迪DM-i，本田i-MMD这类串并联型插混系统搞混，但它们不是同一种技术流派。功率分流型混动目前全球范围内只有两家车企能用：丰田和福特。
从技术原理上讲，福特这套功率分流型混动是这样的：发动机飞轮输出端通过一个行星齿轮组和电驱系统的发电机耦合，发电机输出轴与一个三齿轮型传动齿组连接。在发电机旁边的驱动电机输出轴硬链接到传动齿组的中间轴上，另一端通过高压线连接到电池组。最终来自发动机---发电机的一路动力流，加上来自驱动电机的另一路动力流，统一通过传动齿组的输出端输出动力，这就是功率分流型混动的工作原理。
它和串并联型混动的最大区别在于，功率分流型混动的所有动力传递都依靠纯机械形式实现，而串并联混动则同时由电驱系统和燃油机两路实现对车辆的驱动。或者用最简单的话说，功率分流型混动把燃油机和电驱两个系统看作是一个动力输出源，而串并联式更像是一台车里同时装了燃油+电驱两套动力总成。