昊铂SSR 轮胎最新摘要
- 昊铂SSR仅仅是超跑轮胎配套这一个环节乐逗汽车注意到,在随后的媒体专访环节,肖勇一度有些悲怆的透露,广汽埃安在决定研制SSR这款世界级的电动超跑之处,仅仅是超跑轮胎配套这一个环节,就一度遭遇了国外全球知名轮胎制造商的“卡脖子”式调侃。 查看详情>>
- 昊铂SSR真正代表着中国速度从地盘、三电到轮胎、调校昊铂SSR真正代表着中国速度,加速1.9秒全球领先,从地盘、三电到轮胎、调校,各个技术环节突破国际技术壁垒,百万的价格在竞品中颇亲民,是一款完美的超跑车。 查看详情>>
- 昊铂SSR前脸两侧的进气口和轮胎处互通的侧面来看,车门采用蝶翼门,开合方式比较炫酷,前脸两侧的进气口和轮胎处互通的,可以改善轮包内的乱流,提升车辆的性能。新车的尺寸为4556/1988/1230mm,轴距2650mm。新车的轮毂是双五辐式设计,内部有红色卡钳,轮胎是赛道上使用的高摩擦力轮胎,抓地能力很强。尾部上面是主动式扰流板,下面有贯穿式尾灯,底部还有造型 查看详情>>
- 昊铂SSR所采用的航空级轮胎昊铂SSR所采用的航空级轮胎,也是专属特制,采用低生热配方、低膨胀率设计等航空轮胎核心技术,突破了极速和驾控的性能极限;而弹匣电池2.0技术,则在1.0版本三元锂电池整包针刺不起火的基础上,进一步突破了整包电池在多电芯、爆裂性破坏、瞬时短路等极端情况下的热失控防护难题,实现了“枪击不起火”的奇迹。 查看详情>>
- 于是昊铂SSR携手中国汽车工业的顶尖人才由于超跑的轮胎、刹车、轻由于超跑的轮胎、刹车、轻量化与航空航天要求一致,也是国外技术封锁的重点,于是昊铂SSR携手中国汽车工业的顶尖人才,突破重重封锁,终于带来媲美猛兽的极致性能。昊铂SSR搭载的是全球独创两挡四合一高性能电机,轮上峰值扭矩达12000N·m,可以瞬间带来1.7G强劲推背感,而且最大输出功率为1225 PS,这已经超越F1赛事 查看详情>>
- 被誉为“千匹猛兽”的昊铂SSR与“国产大飞机”C919团队联合研既然是超跑,自然在性能上有突出之处。据介绍,被誉为“千匹猛兽”的昊铂SSR,最大功率1225匹,可以瞬间输出12000N•m轮上峰值扭矩,百公里加速仅1.9s。此外,AI智能牵引系统保证了过弯指向精准度;与“国产大飞机”C919团队联合研发的航天级轮胎,采用航天工艺的长纤维碳陶制动盘,进一步提升车辆的操控性能和制动效能 查看详情>>
- 昊铂SSR强大的输出功率必须要有同样逆天的轮胎抓地力进行匹配强大的输出功率必须要有同样逆天的轮胎抓地力进行匹配,为了满足昊铂 SSR 性能需求,开发团队找到了中国大飞机 C919 轮胎制造商,并和他们一起,定制了半热熔/热熔轮胎,实现强强联合。 查看详情>>
- 昊铂SSR昊铂最开始找到了米其林、倍耐力等传统轮胎大厂所以,昊铂最开始找到了米其林、倍耐力等传统轮胎大厂,想要为自己的超跑量身定制一款轮胎。但结果可想而知,对于一台“无名之辈”来说,被“卡脖子”是再正常不过的事情。不过昊铂并没有放弃,而是干脆自己研发轮胎。 查看详情>>
- 昊铂SSR昊铂最开始找到了米其林、倍耐力等传统轮胎大厂所以,昊铂最开始找到了米其林、倍耐力等传统轮胎大厂,想要为自己的超跑量身定制一款轮胎。但结果可想而知,对于一台“无名之辈”来说,被“卡脖子”是再正常不过的事情。不过昊铂并没有放弃,而是干脆自己研发轮胎。 查看详情>>
- 昊铂SSR采用两挡四合一高性能集成电机驱动和900V碳化硅芯片0动力系统上,昊铂SSR采用两挡四合一高性能集成电机驱动和900V碳化硅芯片,最大功率1225马力/22000rpm,最大扭矩12000牛·米,0-100km/h加速时间仅为1.9秒(专用轮胎),考虑到采用的两挡变速箱,其极速想必也能来到250km/h以上。除此以外昊铂SSR有着全碳纤维车身覆盖和全铝合金车架,车身扭转刚 查看详情>>
- 昊铂SSR侧面的线条十分犀利可选装赛道级的全热熔轮胎昊铂SSR侧面的线条十分犀利,20英寸的刀锋轮毂,可选装赛道级的全热熔轮胎。值得一提的是,昊铂SSR的轮胎是和C919项目团队合作开发而来。在车身尺寸方面,昊铂SSR的长宽高数据分别为4556/1988/1230mm,轴距为2650mm,为双门两座车型。 查看详情>>
- 昊铂SSR还采用了低生热配方、低膨胀率设计航空轮胎以及高强度、耐快也要刹得住,昊铂SSR还采用了低生热配方、低膨胀率设计航空轮胎以及高强度、耐高温的碳陶刹车盘,这两个部件全部是国产零部件,昊铂SSR的诞生更像是国产供应链的进一步跃升。 查看详情>>
- 昊铂SSR轮胎需要1.8倍附着系数才能确保不打滑轮上峰值扭矩达到12000Nm,车身自重附着力仅有6700N,轮胎需要1.8倍附着系数才能确保不打滑,将扭力释放到路面上,这对于轮胎又提出很高要求。国内轮胎企业尚没有如此高性能材料与花纹配方,厂家携手国产大飞机C919轮胎研发团队,独创了十字向量设计理论,将轮胎看作三维模型,在横向和纵向矢量加成创新,经过上百次试验,最 查看详情>>
- 此外昊铂SSR的轮胎为专属定制的航空级热熔胎此外昊铂SSR的轮胎为专属定制的航空级热熔胎,不仅能够承受更大的负荷,还能够在高速行驶时提供更好的抓地力和操控性能。在刹车系统上,采用了碳陶瓷通风盘+前六后四固定式卡钳设计。而底盘悬挂则采用全铝合金前后双叉臂结构,并匹配了SDC智能可变阻尼减振器。为车辆提供极致操控稳定性能的同时,兼顾日常驾驶的舒适性。 查看详情>>
- 昊铂SSR轮胎尺寸方面车身侧面采用流畅圆润拱形设计,提升车辆肌肉力量感。车门采用了空气动力学的“自动蝶翼门”设计,成为这款产品的一大亮点。轮胎尺寸方面,前轮245/35 ZR21,后轮305/30 ZR21,并且轮胎是针对该车单独订制。 查看详情>>
- 昊铂SSR——用的是定制的低生热配方、低膨胀率设计的倍耐力P Z——用的是定制的低生热配方、低膨胀率设计的倍耐力P ZERO高性能轮胎,前轮为245/35 R20,后轮为305/30 R20。 查看详情>>
- 昊铂SSR采用了自主研发的航空级长纤维碳陶制动盘在制动与轮胎方面在制动与轮胎方面,昊铂SSR采用了自主研发的航空级长纤维碳陶制动盘,以及与中国航天合作研发的专属特制航空级全热熔轮胎,该轮胎采用低生热配方、低膨胀率设计等航空级核心技术,突破了极速和驾控的性能极限,让昊铂SSR拥有更稳定的行驶表现。此外,昊铂SRR也提供米其林Pilot Sport Cup R半热熔轮胎和米其林Pilo 查看详情>>
- 昊铂SSR采用了赛道高性能轮胎另外,昊铂SSR采用了赛道高性能轮胎,前轮胎尺寸为245/35 R20、后轮胎尺寸为305/30 R20,搭配前六活塞卡钳+碳陶制动盘、后四活塞+碳陶制动盘的刹车系统后,让它不仅拥有了更为优异的抓地力和操控性能,还有出色的刹车性能。 查看详情>>
- 昊铂SSR新车配备了高摩擦力系数的赛道轮胎配合长纤维碳陶制动盘自动蝶翼门则是这台车最酷的元素,新车长宽高分别为4583/1988/1238mm,碳纤维后视镜外壳确实非常醒目。新车配备了高摩擦力系数的赛道轮胎配合长纤维碳陶制动盘,新车尾部和传统超跑非常相似,加入了后扩散器,新车还带有主动扰流板,在250km/h时可产生100公斤下压力,极大提高了整车的操控上限以及行驶稳定性。 查看详情>>
- 以昊铂SSR专属特制的航空级轮胎为例以昊铂SSR专属特制的航空级轮胎为例。过去,赛车以及赛车级轮胎均由国外品牌垄断,且对中国进行技术封锁,甚至每一个轮胎都被安上了“身份证”。昊铂SSR所采用的轮胎ApexKing ADO-1全热熔轮胎则突破了极速和驾控的性能极限,在使得昊铂SSR拥有更稳定的行驶表现的同时,成功打破了国外赛车级轮胎的技术封锁。 查看详情>>
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