昊铂SSR 电机最新摘要
- 昊铂SSRMG Cyberster同上是提供单电机后驱版和双电机在动力方面,MG Cyberster同上是提供单电机后驱版和双电机四驱版两种动力组合。双电机四驱版顶配车型,电机总功率为400kW,电机总扭矩更是高到725N·m,起步更快超车更稳。0——100公里的加速度更是达到短短的3.2秒。这一表现在超跑领域也属于佼佼者。 查看详情>>
- 昊铂SSR使用的是三电机驱动(前桥单电机+后桥双电机)昊铂SSR使用的是三电机驱动(前桥单电机+后桥双电机),后桥双电机带有双挡位,可实现了单挡单电机、单挡双电机以及双挡双电机三种模式。新车系统最大功率1225马力/22000rpm,最大扭矩1230N·m,在这套动力系统的加持下,其百公里加速达到了夸张的1.9秒! 查看详情>>
- 昊铂SSR中的“SSR”代表的是Super、Sport和Race昊铂SSR中的“SSR”代表的是Super、Sport和Race,每个字母都与运动性能息息相关。与当年的“美人豹”相比,昊铂SSR被叫做“第一跑”绝对实至名归——作为百万级纯电超跑,昊铂SSR有着足够强悍的性能,其Ultimate赛道版零百加速最快可以达到1.9秒,其标准版车型零百加速也能达到2.3秒。这样炸裂的加速性 查看详情>>
- 昊铂SSR电机的驱动直接代替了传统的内燃机可电气化和智能化时代来临之后,电机的驱动直接代替了传统的内燃机,让过去需要投入巨大成本的内燃机和变速箱技术,直接可以被电机“平替”,过去百公里跑到4秒内的超跑需要百万的价格,但如今一台20多万的新能源车就可以轻轻松松达到。虽然这样对比并不公平,毕竟没有人会用20多万车去“碰瓷”超跑,但不可否认的是,电机的加持让动力变得 查看详情>>
- 先说说昊铂SSR的动力来源它搭载广汽自主研发的前端“三合一”集成先说说昊铂SSR的动力来源,它搭载广汽自主研发的前端“三合一”集成电机,以及后端双电机两挡“四合一”集成电驱,共有三部电机。在核心技术方面,其采用了900v碳化硅芯片、纳米晶-非晶合金材料、碳纤维转子等新材料新结构,以满足超跑体积小、车身轻、高强度、高功率的需求。 查看详情>>
- 昊铂SSR采用前轴单电机和后轴双电机的布置昊铂SSR采用前轴单电机和后轴双电机的布置,前永磁同步电机峰值功率320kW,后轴左右两侧的永磁同步电机峰值功率分别为260kW和320kW。同时,新车在后轴集成了E-LSD电控磨片式差速器,以便更好地分配和利用两台电机的强大动力,尽量避免内侧车轮在过弯时的空转。官方表示,新车0-100km/h加速时间仅为1.9秒。 查看详情>>
- 昊铂SSR的动力自然也不会拉胯两挡四合一电机驱动车身都做到这个地步了,再加上有新能源的加持,昊铂SSR的动力自然也不会拉胯,两挡四合一电机驱动,最大功率900千瓦,峰值扭矩1230牛米。电机的布局方式是前1后2三台电机驱动。 查看详情>>
- 昊铂SSR在动力部分搭载了前后三电机四驱系统昊铂SSR在动力部分搭载了前后三电机四驱系统,尽管是三电机,但其系统的最大输出功率就来到1225马力,官方公布百公里加速时间最快为1.9秒,最大扭矩为1230牛·米,匹配2档自动变速箱,除了标准版为2.3秒的百公里加速时间,不管是极速版还是赛道版,均可做到1.9秒的百公里加速成绩,这样的表现确实很出色。不过需要注意的是 查看详情>>
- 昊铂SSR运动性能的颜值背后新车搭载埃安两挡四合一高性能集成电机昊铂SSR运动性能的颜值背后,是新能源时代带电加持的强悍性能。新车搭载埃安两挡四合一高性能集成电机驱动和900V碳化硅芯片,前单电机和后双电机的三电机四驱系统,综合功率900kW,可输出1230N·m总扭矩。 查看详情>>
- 昊铂SSR零百加速1.9秒的成绩算得上是里程碑式的突破这台车标配昊铂SSR零百加速1.9秒的成绩算得上是里程碑式的突破。这台车标配前单、后双共三电机的驱动方式。这三台电机都是来自AEP 3.0平台的夸克四合一电机,永磁同步电机,但在永磁体材料上有重大创新,采用“纳米晶—非晶” 合金材料制造,具有原子无序排列、无晶粒、无晶界的微观特性,铁损系数远低于传统的铁基硅钢材料,冷却速度高达 查看详情>>
- 昊铂SSR三电机四驱900V高压平台打造,三电机四驱,1225匹马力,两档电机,全碳车身,百公里加速1.9秒……这样的参数,完全配得上百万级别的称号。SSR分别代表着Super、Sport及Race,象征着极致的性能,昊铂一开始的定位就很清晰。 查看详情>>
- 昊铂SSR的夸克电驱配备有前后轴三电机四驱系统昊铂SSR的夸克电驱,配备有前后轴三电机四驱系统,前轴搭载了一台额定功率70kW、峰值功率320kW的永磁同步电机,后轴则搭载了两台永磁同步电机。 查看详情>>
- 昊铂SSR离不开埃安对于电机转子的优化22000rpm峰值转速,离不开埃安对于电机转子的优化,创立-X-Pin低环流扁铜线绕组设计,加入航天级高强度传动组件搭配GDPWM智慧电机控制系统。三效合一,改善转子在高转条件下的发热、摩擦等状况,使得电驱转速上限稳步提升。 查看详情>>
- 昊铂SSR的夸克电驱配备有前后轴三电机四驱系统昊铂SSR的夸克电驱,配备有前后轴三电机四驱系统,前轴搭载了一台额定功率70kW、峰值功率320kW的永磁同步电机,后轴则搭载了两台永磁同步电机。 查看详情>>
- 于是昊铂SSR就加上了特殊的E-LSD限滑差速器后电机的功率和扭后电机的功率和扭矩远超前电机,所以这台车四驱车是以后驱为主;这就需要特别的设定,否则开起来会很别扭,于是昊铂SSR就加上了特殊的E-LSD限滑差速器,以及AI牵引力控制系统,可以做到偏后轮取向的高标准四驱。 查看详情>>
- 昊铂SSR永磁同步电机技术发展至今永磁同步电机技术发展至今,电机铁芯损耗是影响电机工况效率的主要因素。夸克电驱采用了纳米晶-非晶合金材料,该材料具有原子无序排列、无晶粒、无晶界的微观特性,其铁损系数远低于铁基硅钢等电工钢。 查看详情>>
- 昊铂SSR采用了两挡四合一高性能电机动力部分,昊铂SSR采用了两挡四合一高性能电机,并采用900V高压碳化硅芯片,搭配全栈自研的Edrive 3.0智控系统,实现从电池输出,到电控、电机、差减后输出到半轴的这几个环节,电驱总成的最高效率达到94.5%。其中全车三个电机共提供超过900kW的最大功率以及轮上12000N·m的最大扭矩,让车辆可以实现零百加速 查看详情>>
- 昊铂SSR其将提供单电机以及双电机版本动力方面,比亚迪宋L基于e平台3.0打造,将搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇系统等。根据此前工信部信息,其将提供单电机以及双电机版本,四驱版搭载前后电机,最大功率分别为150/230kW;单电机版电机最大功率为230kW。 查看详情>>
- 昊铂SSR并提供单电机和双电机等多种版本智己LS6全系车型均基于800V平台进行打造,并提供单电机和双电机等多种版本。单电机版最大功率为250kW,最高车速可达200km/h;双电机版则采用前后双SiC双碳化硅驱动电机,最大功率579kW,0—100公里/小时的加速时间为3.48秒,800V平台的优势让整车仅需充电5分钟就能增加200公里续航里程,大大打消了 查看详情>>
- 昊铂SSR智己LS6将推出单电机和双电机版车型动力方面,智己LS6将推出单电机和双电机版车型,其中单电机版最大功率为250千瓦;双电机四驱版综合功率579千瓦,官方百公里加速为3.48秒。在之前的试驾中,圈哥也实际感受了双电机版车型的动力,其起步加速的能力的确非常强悍,急加速过程中即便是时速超过80公里/小时也能保持强有力的加速度。除了动力外,智己LS6还有激光雷 查看详情>>
相关摘要