飞凡F7 最新摘要
- 我们首先会被飞凡F7三联屏样式的车内屏幕所吸引坐进车内,我们首先会被飞凡F7三联屏样式的车内屏幕所吸引,三块屏幕采用一体化玻璃面板封装,各块屏幕的大小不一,其中仪表盘为10.25英寸,中控显示屏为15.05英寸,副驾驶娱乐屏则为12.3英寸。车机内置8155芯片,中控显示屏幕拥有2.5K超高分辨率,画面显示效果极为细腻,色彩鲜艳,同时界面布局为卡片式+快捷栏的形式 查看详情>>
- 飞凡F7将提供两驱和四驱两种动力版本飞凡F7将提供两驱和四驱两种根据飞凡汽车所发布的最新信息来看,飞凡F7将提供两驱和四驱两种动力版本,其中后驱版车型搭载最大输出功率为250千瓦,官方百公里加速成绩5.7秒。四驱版车型的综合最大输出功率为400千瓦,官方百公里加速成绩3.7秒。该车具有两种续航版本,CLTC综合续航里程分别为600km和660km。除此之外,飞凡F7全系均提供换电版 查看详情>>
- 飞凡F7的解决办法是座椅作为车内最重要的零部件之一座椅作为车内最重要的零部件之一,其舒适程度直接关乎乘坐体验,进而对销量产生重要影响。相信不少司机朋友在长途驾驶后的第一感受是“腰酸腿麻”。这正是由于座椅的支撑不足和受力不均所导致的。对于这个问题,飞凡F7的解决办法是,通过对大量中国人的体格数据分析,打造出一款全新巴赫座椅。巴赫座椅采用了NAPPA面料的包覆,触感温润细 查看详情>>
- 飞凡F7则针对这一问题进行了专项优化所以纯电车型在车内垂直方向的由于纯电汽车独特的布局,传统燃油车第二排座椅中间的凸起不复存在。不过,正因为搭载了电池组的底盘更“厚”,所以纯电车型在车内垂直方向的空间就略显局促。不少“高个子”经常抱怨头部空间不足。飞凡F7则针对这一问题进行了专项优化,通过齿条结构对传统齿板结构的创新替换,座椅最低高度得以下降28mm,配合采用躺式结构减薄约30mm 查看详情>>
- 飞凡F7则针对这一问题进行了专项优化由于纯电汽车独特的布局由于纯电汽车独特的布局,传统燃油车第二排座椅中间的凸起不复存在。不过,正因为搭载了电池组的底盘更“厚”,所以纯电车型在车内垂直方向的空间就略显局促。不少“高个子”经常抱怨头部空间不足。飞凡F7则针对这一问题进行了专项优化,通过齿条结构对传统齿板结构的创新替换,座椅最低高度得以下降28mm,配合采用躺式结构减薄约30mm 查看详情>>
- 飞凡F7的座椅有个响当当的名字—巴赫椅飞凡F7的座椅有个响当当的作为中汽研“舒适之星”测试历史最高分的获得者,飞凡F7的座椅有个响当当的名字—巴赫椅,出自上汽自研电动车专属高端座椅平台。你敢信吗,现在连座椅都有平台了。 查看详情>>
- 飞凡F7后排还有一块8英寸互动娱乐屏后排还有一块8英寸互动娱乐屏,集成车控与娱乐功能于一体,既可以控制后排空调、氛围灯、音响,也可以切换网易云、酷我音乐、爱奇艺,还可以熄屏或设置后排锁屏。 查看详情>>
- 飞凡F7导致车内垂直空间被进一步压缩每个座位都是C位是巴赫座舱最底层的逻辑,它首先解决的就是电动车座椅人体工程学不合理的情况。由于电池存在,电动车底盘普遍要比油车厚一些,导致车内垂直空间被进一步压缩,所以就算是电动轿车也普遍存在坐姿高,头部空间不足等情况。 查看详情>>
- 飞凡F7不仅延续了经典的软硬件协同技术路线更是以大屏、座椅、音响飞凡F7不仅延续了经典的软硬件协同技术路线,更是以大屏、座椅、音响的升级带来了视觉、触觉、听觉的全新体验,不得不说,随着“三位一体”战略的持续推进,打造了巴赫座舱的飞凡F7,为广大用户带来了全新的空间设计以及极智舒适的乘坐体验。尤其是飞凡F7在“舒适之星”测试中的优异表现,不仅证明了自己是值得信赖的满分车型,更标志着飞 查看详情>>
- 飞凡F7当驾驶者使用三指飞屏将爱奇艺分享给副驾的家人朋友时当驾驶者使用三指飞屏将爱奇艺分享给副驾的家人朋友时,随着声音的传来,驾驶者便知道应用已经去到了自己的右侧;如果副驾的家人或朋友帮驾驶者设置了一个全新的地址,那么,新的路线声音也会从驾驶者的右侧传过来。当驾驶者需要休息时,只需要打开车辆自带的小憩模式,便可以感受到白噪音、风吹、鸟叫、虫鸣、海浪拍打、雨水滴落等各种声音营造 查看详情>>
- 飞凡F7直面用户对座椅舒适性的更高需求飞凡F7直面用户对座椅舒适飞凡F7直面用户对座椅舒适性的更高需求,以及电动车普遍因底盘增厚导致车内座椅存在坐姿高、人机工程不合理等问题,首次搭载了上汽全新自研的高端座椅平台,以低座高、高强度、模块化三大技术亮点赋能其硬件优势。其中,通过齿条结构对传统齿板结构的创新替换,座椅最低高度得以下降28mm,配合采用躺式结构减薄约30mm的电池包,实现9 查看详情>>
- 飞凡F7除了以上聊到的5款新能源新车将会上市与发布除了以上聊到的5款新能源新车将会上市与发布,3月份的燃油新车也不少。在合资品牌领域,一汽丰田亚洲龙将年度改款,新车将配备数字钥匙,新增雨量感应式雨刷和前排座椅通风功能,并有可能取消现款的2.5L进取版车型。 查看详情>>
- 飞凡F7UNI-V 智电iDD在NEDC工况下整车续航可达113UNI-V 智电iDD在NEDC工况下整车续航可达113公里,满油满电下综合续航为1100公里,可以直流快充,并支持220伏家用充电功能。 查看详情>>
- 飞凡F7新车的外观延续了其纯电版本的整体设计语言零跑C11增程版蜗牛车志从静态体验到动态试驾已经都全面试过了,3位车评人都给到好评。新车的外观延续了其纯电版本的整体设计语言,车身长度相比纯电版加长了30mm,为4780mm,其它参数保持一致,轴距为2930mm。 查看详情>>
- 上汽为飞凡F7提供了单电机与双电机两种动力布局上汽为飞凡F7提供上汽为飞凡F7提供了单电机与双电机两种动力布局,单电机车型为后驱车型,电机最大功率250kW,最大扭矩为400N·m,其0-100km/h的加速时间为5.7s。而双电机车型为四驱车型,电机总功率400kW,总扭矩为700N·m,在3.7s内可以完成0-100km/h的加速。 查看详情>>
- 而飞凡F7的巴赫座舱就是我们此次重点体验的部分包含巴赫座椅作为国产品牌的佼佼者,也是新势力中的“后起之秀”,飞凡可谓是在豪华和舒适这两点上下足了功夫。而飞凡F7的巴赫座舱就是我们此次重点体验的部分,它得名于作曲家巴赫,包含巴赫座椅,巴赫3D矢量音效技术,RISING MAX以及RISING OS,是飞凡F7新豪华的核心体现,那么它的它的表现如何下面我就带您来解析一下。 查看详情>>
- 飞凡F7再配合上顶级音效技术伙伴Dirac的支持3.0音频架构可以支持多达14声道的5.1/7.1音响系统,以及十倍于传统架构的112音源信号通道数,再配合上顶级音效技术伙伴Dirac的支持,最终打造出高解析、立体性、层次感的高品质听觉体验。同时高通8155内部的hexagon audio DSP提供了高达1.5G高能专属音频算力,为各类音效算法获得了充分的施展空间 查看详情>>
- 飞凡F7提供单电机后驱和双电机四驱版本飞凡F7提供单电机后驱和双动力方面,飞凡F7提供单电机后驱和双电机四驱版本,其中单电机后驱版搭载的电机最大功率250kW,峰值扭矩450N·m,百公里加速时间5.7s;双电机四驱版的电机最大功率400kW,峰值扭矩达700N·m,百公里加速时间仅需3.7s。CLTC综合续航有600km和660km两个版本。悬架方面,飞凡F7采用铝合金轻量化底盘 查看详情>>
- 飞凡F7采用RISING MAX-3+1科技娱乐舱可以实现可见即内饰方面,飞凡F7采用RISING MAX-3+1科技娱乐舱,前排贯穿式三联屏,由10.25英寸仪表屏+15.05英寸OLED中控屏+12.3英寸副驾屏组成,通过RISING OS智能交互系统,可以实现可见即可说+三指滑屏+多屏联动功能,几乎所有的功能都可以通过语音交互达成。搭载高通骁龙8155芯片,采用7nm制程工艺 查看详情>>
- 飞凡F7的车长达到5m飞凡F7采用官方称为“巴赫椅”的豪华Nap飞凡F7的车长达到5m,轴距为3米,车长超过极氪001和比亚迪汉,轴距则介于两者之间,达到中大型纯电轿车的较高水准。飞凡F7采用官方称为“巴赫椅”的豪华Nappa真皮座椅,座椅用料扎实,并且有着良好的包覆性和支撑性,再配合前排腰部热石按摩功能、前排座椅通风加热按摩、后排椅背6°电动调节以及后排座椅通风加热功能,带来舒适 查看详情>>
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