路特斯ELETRE 电机最新摘要
- 路特斯ELETRE并有望全系搭载双电机四驱系统产品方面,路特斯还计划将于今年年内推出一款纯电中型SUV供消费者选购,预计最快将于2026年上市开售。而品牌则预计代号为Type 134的车型,到2027年销量将达到8万至9万辆,并占武汉工厂15万产能的半数之多。据了解,新车预计车长4.9米左右,轴距2.9米左右,并有望全系搭载双电机四驱系统,续航里程或超过700km 查看详情>>
- 路特斯ELETRE包括电机以及电机控制器在内的电驱动系统线控底盘之外,三电系统也是采埃孚发力的重点。除了电池以及电池控制系统之外,包括电机以及电机控制器在内的电驱动系统,是采埃孚在过去几年里投入了最大资源进行研发和突破的领域。 查看详情>>
- 路特斯ELETRE相比堆电机的方案作为一台纯电的性能车,相比堆电机的方案,路特斯这个注重轻量化的品牌认为过重,路特斯EMEYA“仅仅”只搭载了前后双电机。其中前电机最大功率为225KW,后电机最大功率为450KW。0-100km/h加速时间仅需2.78秒,极速可达256km/h。 查看详情>>
- 路特斯ELETREEletre是目前最快的量产双电机SUV以出生地来判断车型的血统是否纯正,或许在当今的时代下显得有点老套了,造车理念是否还在、产品性能是否过硬才是真真切切的灵魂所在。按照官方的说法,Eletre是目前最快的量产双电机SUV,S+车型电机功率603hp,百公里加速仅需4.5秒,达到了超跑的水准;R+版本电机功率达到了905hp,百公里加速仅需2.95秒。 查看详情>>
- 路特斯ELETRE其前后双电机均采用SiC模块其前后双电机均采用SiC模块,单电机最高效率达97%,为整车的性能输出提供保障。同时,极佳的热管理水平也能够让车辆长期保持在最佳性能工况下疾驰,强大的“耐力”也让Eletre R+在激烈的刷圈挑战中游刃有余。 查看详情>>
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