日产Z 发动机最新摘要
- 日产Z这款发动机或许没有像宝马直列六缸发动机那样的直接动力这款发动机或许没有像宝马直列六缸发动机那样的直接动力,但它在中端和高端推进力方面表现出色,峰值在2000转/分钟,给人一种良好的线性扭矩感受。 查看详情>>
- 日产Z如双盘离合器、飞轮、热交换器、冷却液膨胀箱、冷空气进气口、这款车配备了许多Nismo零件,如双盘离合器、飞轮、热交换器、冷却液膨胀箱、冷空气进气口、碳纤维发动机盖和排气装置。同时,新款Z采用了双涡轮增压V6发动机,功率提升至420马力,并对九速自动变速箱进行了优化改进。 查看详情>>
- 日产ZNismo版本的3.0T双涡轮增压V6发动机重新调教相比标准的Z,Nismo版本的3.0T双涡轮增压V6发动机重新调教,冷却系统改进,新的电子废气旁通阀增加了涡轮压力和涡轮转速,点火正时系统灵感来自GT-R Nismo,最大功率从400马力提高到420马力,峰值扭矩为520Nm,峰扭从2000转/分爆发,一直持续到5200转/分,是一台偏向高转速输出的涡轮增压发动机。为 查看详情>>
- 日产Z恰到好处的换挡顿挫以及发动机的“咆哮”对于喜欢燃油性能车的车迷来说,每次深踩油门的推背感,恰到好处的换挡顿挫以及发动机的“咆哮”,都能无时无刻激发他们的驾驶欲望与乐趣。然而放在电动车,上述这一切体验对于喜欢玩车的人来说,都不复存在。在圈哥看来,新能源车是高度模块化的产物,机械结构相比传统燃油车更少,更像是可以不断升级迭代的“电气化产品”,没有燃油车来得那么 查看详情>>
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