极狐 阿尔法S 雷达最新摘要
- 极狐 阿尔法S把三激光雷达的高阶智驾车型价格一口俗话说一分钱一分货,各行各业都一样,汽车市场也是如此。几万的代步小车,和几十万上百万的豪华车,他们之间的体验天差地别。即便抛开品牌溢价,价格对于车型研发成本,用料成本和配置、设计都有着深远的影响。而最近极狐汽车在北京车展亮相的阿尔法S现行版PRO,一举解除了高端配置通常不会下放的魔咒,把三激光雷达的高阶智驾车型价格一口 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S新车搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波至于内饰方面,新车整体内饰较为简洁,中控台由9英寸HUD抬头显示、12.3英寸液晶仪表、21.7寸中控屏组合而成。同时,新车升级华为ADS 2.0系统,并新增全向防碰撞系统、前向主动安全功能等功能。配置方面,新车搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、9颗ADS摄像头、4颗环视摄像头,足以为消费者提供更为高 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S极狐阿尔法S搭载3激光雷达感知单元新车最大的亮点必定还是这套华为ADS2.0智驾方案,作为最早与华为合作打造的高阶智驾车型,极狐阿尔法S搭载3激光雷达感知单元,分别布置在车头和两侧翼子板,感知范围要比单激光雷达和双激光雷达更大。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S极狐达尔文2.0技术架构可以实现3颗激光雷达、13同样在智驾方面,极狐达尔文2.0技术架构可以实现3颗激光雷达、13个高清摄像头、6颗毫米波雷达、12个超声波雷达协同工作,并且拥有400TOPS算力。与此同时,再配合自研的融合感知方案,让车辆拥有更强的道路环境感知能力和安全性能。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S会推一个无激光雷达版本根据现有的感知硬件方案,会推一个无激光雷达版本,10个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达,能够支持高速路段NOA;在此基础上,加1个摄像头、1个激光雷达,就是激光雷达版本,支持高速/城市NOA功能。 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S车辆配备3颗固态激光雷达、6颗毫米波雷达和11颗高作为汽车市场的关键参与者与引领者,极狐汽车早已布局好了属于自己的智能化发展之路。旗下的极狐阿尔法S 先行版,已成功实现六次OTA升级,搭载了城市NCA智能驾驶辅助系统,为消费者带来全新的驾驶体验,车辆配备3颗固态激光雷达、6颗毫米波雷达和11颗高清摄像头,以及400TOPS算力的MDC 810计算平台,为用户提供极致的 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S结合13个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达在此次挑战中,得益于华为MDC 810辅助驾驶芯片应用,极狐阿尔法S拥有400 TOPS芯片算力,结合13个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达以及3个激光雷达,面对突变的红绿灯、杀个回马枪的“鬼探头”等多种复杂路况,极狐阿尔法S都能做到处变不惊,实现自主识别红绿灯,并从容完成无保护左转,而全球首搭的通用障碍物功能 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S采用视觉+雷达+高精地图的融合方案另一条路径类似极狐阿尔法 S HI版,采用视觉+雷达+高精地图的融合方案,激光雷达善于获得3D信息,毫米波雷达适合获得速度信息,高精度地图则提供位置信息,多种信息融合,来获取更为可靠的自动驾驶路线,控制车辆自动行驶,于是极狐阿尔法 S HI版全车总计有34个传感器,包括3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头和超声波 查看详情>>
- 极狐 阿尔法S更多的是采用激光雷达+毫米波雷达+摄像头的多传感器当然,在重感知路线上,与特斯拉不同的是,国内厂商并没有如特斯拉那般激进仅依靠摄像头做纯视觉方案,更多的是采用激光雷达+毫米波雷达+摄像头的多传感器融合。不过从最新业界传闻来看,当前业内也准备逐步去掉激光雷达。 查看详情>>
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