法拉利250 GT 发动机最新摘要
- 法拉利250 GT但365 California依旧配备了动力强尽管设计与定位与250 GT完全不同,但365 California依旧配备了动力强劲的4.4升V12发动机,最大功率320马力,比GTO多20马力,最高时速达到245 km/h。 查看详情>>
- 法拉利250 GT它毕竟还有一台V6的发动机好处在于使用了插电式混动系统之后,动力更强,响应更快,综合赛道性能也更好,另外和那些纯电动车型相比,它毕竟还有一台V6的发动机。电控系统的细腻程度远超燃油车,所以这注定是一辆赛道利器。但缺点也是很直接的,对于这种限量级别的车型来说,消费者最关注的恐怕并不是它的技术参数,而是它相比于普通车型的鸿沟。不得不说去掉了V12发 查看详情>>
- 法拉利250 GT但发动机在比赛期间出现了过热的问题在勒芒比赛上,这辆车获得了第四名的成绩,但发动机在比赛期间出现了过热的问题,随后法拉利的工程师们又换回了标准的250 GTO发动机,随后出售给了一位富裕的汽车爱好者。在出售前更换的3.0升发动机,至今仍然状态良好的在引擎盖下面! 查看详情>>
- 法拉利250 GTO本身就是物以稀为贵法拉利250 GTO本身搭法拉利250 GTO本身就是物以稀为贵,从诞生至今全球只有34台,而拍卖的这台更是一款独特版本。法拉利250 GTO本身搭载的发动机为3.0L V12引擎,最大马力300匹。然而拍卖的这台是法拉利厂队的车。当年为了适应1962年赛事规则,250 GTO发动机升级为4.0L V12引擎,但并不对外售卖,仅供法拉利团队使用 查看详情>>
- 法拉利250 GT250 LM又称勒芒版拥有Colombo V1法拉利250 LM被誉为有史以来最伟大的古董法拉利车型之一。尽管不像250 GTO或Testa Rossa那样广为人知,250 LM又称勒芒版拥有Colombo V12发动机,以及优美的铝制车身和钢管底盘。然而,250 LM在布局上与传统有所不同,采用了中置发动机布局,法拉利旨在通过这种设计在GT级别的比赛中取得优势。 查看详情>>
- 整车造型参考了经典的1962年法拉利250 GT Califor道具车于1985年被打造,整车造型参考了经典的1962年法拉利250 GT California Spyder的造型设计,与原厂车拥有几乎一样的造型,但这款道具车采用的是钢管车架,并搭载一台5.0L V8发动机,匹配5速手动变速器。这款发动机看起来与当年的福特野马很是相似,最大功率仅为165马力。 查看详情>>
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