Polestar 5 车身最新摘要
- Polestar 5新车采用全铝拼接车身新车采用全铝拼接车身,让其拥有更轻量化的车身和灵活的驾驶操控性。新车动力系统基于800伏电气架构打造,将采用双电机四轮驱动,将提供650千瓦(884马力)的综合最大输出功率和900牛·米的峰值扭矩,0-96km/h加速时间将小于3秒,续航里程将达到480km。 查看详情>>
- Polestar 5值得一提的是新车采用全铝粘接车身值得一提的是新车采用全铝粘接车身,有利于轻量化。内饰方面,新车配备了一体式运动座椅。动力方面,新车搭载双电机数去系统,综合输出功率达650kW,峰值扭矩900N·m。 查看详情>>
- Polestar 5车身采用了溜背式造型作为一个GT轿跑车,车身采用了溜背式造型,无框车门也没有缺席,有着浓浓的轿跑范儿;充电接口疑似位于左前方翼子板位置,腰线采用了分段式设计,点缀出了车身侧面的立体感;门把手则采用了弹出式造型,能够起到降低风阻的作用。轮毂采用的是亮黑色五辐式设计,风格显得比较大气,搭配大尺寸打孔刹车盘凸显了运动气息,可以说这辆车的侧面看起 查看详情>>
- Polestar 5使用了全铝粘接车身同时极星5也汇聚目前极星的造车精华,使用了全铝粘接车身,在轻量化方面进一步加强,轻盈的车身能够中和电池带来的质量上的负担。并且这台车基于纯电平台打造,来自于800伏电气架构,这直接将动力输出的档次拉升到了另一个水平线,搭配前后双电机的动力系统,达到884匹马力的最大功率和900N·m的峰值扭矩就只是时间的问题。 查看详情>>
- Polestar 5采用了全铝粘接车身工艺Polestar 5采值得一提的是,据官方介绍,Polestar 5采用了全铝粘接车身工艺,这将有效降低车身重量并加强车身刚度,从而提高新车驾驶操控性与性能表现。 查看详情>>
- Polestar 5该平台最大亮点在于全铝车身设计极星5是极星全新平台下的首款车型,该平台最大亮点在于全铝车身设计,拥有更强的抗扭刚度。考虑到极星一直将保时捷视为竞争对手,新平台的引入一定程度上强化了产品竞争力。 查看详情>>
- Polestar 5车身侧面采用隐藏式门把手车身侧面采用隐藏式门把手,配亮黑色五幅式轮毂,内部是大尺寸打孔通风刹车盘和银色刹车盘,充电接口在前翼子板位置,配无框车门,尾部的图片并未呈现出来,这里就不得不把去年速度节上的伪装车照片拿出来看看了,伪装车上的尾灯位置跟概念车并不一样,从尾部的轮廓造型来看,这个尾灯应该不是最终版本,实车的尾灯样式应该是跟概念车保持一致, 查看详情>>
- Polestar 5四门GT的车身设计让Polestar5拥有动四门GT的车身设计让Polestar5拥有动感的车身线条,低矮的车身和大幅度倾斜的C柱,都有效地增加整体的运动氛围。原型车使用了五幅式的轮圈,内部还拥有三叉的设计,运动感和视觉效果都得到保证,此外两侧的轮胎也使用了不同的风格,左边的轮胎还印有复古的白色标识,很有赛车的感觉。 查看详情>>
- Polestar 5是由极星Precept概念车演变而来采用全铝Polestar 5是由极星Precept概念车演变而来,应用了最新的前瞻工程技术,采用全铝粘接车身,让其拥有更轻量化的车身和驾驶操控,让轻量化、高强度的跑车底盘技术得以大规模量产。极星全球CEO托马斯·英格拉特先生表示:“Polestar 5是一款重新定义极星品牌的车型,其先锋的设计和先进的工程技术为极星的未来奠定了 查看详情>>
- Polestar 5近乎使用了极星的所有前瞻性的工程技术例如全铝GT车型的核心可不止外观,还需要与之匹配的性能,而极星作为一个北欧性能品牌,核心产品力从来只在驾控方面,Polestar 5近乎使用了极星的所有前瞻性的工程技术,例如全铝合金黏结车身,让整个车身保持高强度的同时更加轻量化,从而减轻动力电池重量带来的操控影响,并且新车使用极星全新800v电气化结构打造,同时搭载两台高性能 查看详情>>
- Polestar 5车身采用四门GT轿跑型的外形设计这款车型基于极星 Precept 概念车开发和演变而来,采用全新的设计风格。车身采用四门GT轿跑型的外形设计,低趴的车身、溜背式的造型使新车运动感十足,车身流畅的线条一直从车头延伸至车尾,整体呈现一种俯冲的战斗姿态。 查看详情>>
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