IONIQ(艾尼氪) 电池最新摘要
- IONIQ(艾尼氪)氢燃料电池车型Nexo的销量也小幅下降同时,皮卡车型,胜达,氢燃料电池车型Nexo的销量也小幅下降。据分析,这是因为北美市场整体上以环保汽车为主进行销售。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)一同在电动车发展上奋斗的电池合作伙伴SK O此外,与现代并肩走过十余年,一同在电动车发展上奋斗的电池合作伙伴SK On,除了携手在美国建构电池工厂外,据悉,全新现代 IONIQ 9将配备SK On最新开发、第四代高镍三元锂电池,这组电池将镍的比例提高至90%,让电池的能量密度来得更高,使得车辆的最大续航里程也因此增加。据业内人士透露,不久前甫推出小改款式样的IO 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)现代汽车还将亮相氢燃料电池车NEXO中国版在车展上,现代汽车还将亮相氢燃料电池车NEXO中国版,展现其作为全球氢能源领军企业的强大实力。作为抢先布局氢能赛道的汽车企业,现代汽车在氢能发展方面实现全领域布局,其产品及技术已获行业认可,并创造了多项全球领先成果。在氢能技术研发领域,现代汽车凭借兆瓦级质子交换膜(PEM)电解槽、废弃物制氢和塑料制氢等领先技术,在推动 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)现代汽车还将亮相氢燃料电池车NEXO中国版在车展上,现代汽车还将亮相氢燃料电池车NEXO中国版,展现其作为全球氢能源领军企业的强大实力。作为抢先布局氢能赛道的汽车企业,现代汽车在氢能发展方面实现全领域布局,其产品及技术已获行业认可,并创造了多项全球领先成果。在氢能技术研发领域,现代汽车凭借兆瓦级质子交换膜(PEM)电解槽、废弃物制氢和塑料制氢等领先技术,在推动 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)电池方面动力方面,参考起亚EV9,其单电机前驱版最大功率160千瓦,双电机四驱版综合最大功率283千瓦。电池方面,EV9单电机版提供了76.1千瓦时和99.8千瓦时电池组,四驱版则搭载了99.8千瓦时电池组,所有版本中续航里程482公里,另外,该车在800V高压平台和230千瓦的直流快充下,25分钟可将电池容量从10%充至80 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)目前起亚EV9配有76kWh容量电池组以及后目前现代汽车还没有透露Ioniq 7的动力规格,但角师傅猜测大概率会与起亚EV9接近。目前起亚EV9配有76kWh容量电池组以及后轮驱动,高配车型还配有99.8kWh容量电池以及全时四驱。续航方面,根据美国EPA给到的数据显示,99.8kWh后驱版本纯电续航为304英里,约合489公里。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)日前智电出行了解到,现代汽车集团计划三年内在韩国投资68万亿韩元(约为510亿美元),以此来提高电动汽车产量并扩展其移动业务。而现代全球首席运营官Jose Munoz也在纽约车展期间表示,将投资35.5万亿韩(264亿美元)用于新的研发基础设施以及新的电动汽车装配线建设;并还将拨款31.1万亿韩元(231亿美元)用于电 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)1998年开始在氢燃料电池技术领域深耕探索1998年开始在氢燃料电池技术领域深耕探索;2013年现代汽车ix35 Fuel Cell上市,全球首款氢燃料电池车成功实现商用化;2018年推出最新一代氢燃料电池车NEXO,树立了世界领先氢能源汽车技术的标杆水准;2020年,现代汽车氢燃料电池商用车上市(XCIENT氢能电动卡车、ELEC CITY氢能电动客车);2 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)在电池方面在电池方面,IONIQ 7预计将提供多种电池容量选项。根据起亚EV9的数据推测,76.1千瓦时的电池组将能为车辆提供约400公里以上的续航能力,满足日常出行需求。而对于追求更长续航的消费者,更大容量的电池组也将提供,预计续航里程将进一步提升,为消费者带来更加无忧的电动出行体验。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)电池方面电池方面,EV9单电机版提供76.1千瓦时和99.8千瓦时电池组,双电机版则只提供99.8千瓦时电池组,其中续航里程最长可达482。新车的800伏高压平台支持230千瓦的直流快充,实现了25分钟将电池电量从10%充电到80%。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)现代即将推出的电池电动皮卡车可能被称为 Io据了解,现代起亚的一款电动皮卡曝光,据最近在澳大利亚提交的商标申请所示,现代即将推出的电池电动皮卡车可能被称为 Ioniq T10,尺寸将对标福特F-150,前脸灯组酷似理想L系列,格栅处与雷达RD6十分相似。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)车身前部装有85KW氢燃料电池堆不同于传统高性能电动车,N Vision 74采用了氢混合动力架构,车身前部装有85KW氢燃料电池堆,驾驶席和副驾驶间装有62KWh锂离子电池,车身后部配有2个容量为2.1kg的氢气罐。动力配置上,N Vision 74应用了后驱形式,并配有左右独立的双电动机,带来680匹马力,让车辆拥有三秒破百的加速能力。同时,N 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)电池方面电池方面,EV9前驱版将提供76.1千瓦时和99.8千瓦时电池组,四驱版本采用的是99.8千瓦时电池组,最大续航达到了482公里。充电方面,在800伏高压平台和230千瓦的直流快充下,电量从10%-80%只需25分钟。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)包括暂停在肯塔基州与韩国SK On合建第二座与此同时,福特宣布推迟120亿美元的电动汽车投资计划,包括暂停在肯塔基州与韩国SK On合建第二座电池工厂的计划,墨西哥工厂福特Mustang Mach-E的产量也被部分削减。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)北京现代还将基于现代汽车的全球领先氢能源技术此外,北京现代还将基于现代汽车的全球领先氢能源技术、以及在广州落户首个海外大型氢燃料电池系统生产专用工厂等动作,不断深化企业氢能源发展,助力中国氢能源市场的基础设施建设和未来发展。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)尤其是在燃料电池技术方面另一方面,现代集团和日系的丰田、本田一样,一直坚持的是多条新能源技术路线并行的战略。尤其是在燃料电池技术方面,现代和丰田是站在同一水平线上的。对于现代集团来说,在当下围绕锂电池依然存在一系列短板的情况下,现代也很难放弃其他技术路线,将所有资源都投入到纯电动车型上。 查看详情>>
- 而基于纯电动汽车专用平台E-GMP陆续推出的IONIQ(艾尼氪)在电动化领域,它拥有包括混合动力(HEV)、插电式混动(PHEV)、纯电动(EV)、燃料电池(FCEV)和氢燃料电池技术在内的新能源动力技术矩阵;而基于纯电动汽车专用平台E-GMP陆续推出的IONIQ(艾尼氪)系列车型也获得了全球消费者的高度认可。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)在电池部分在电池部分,Ioniq 5 N搭载一组新的85kWh容量锂离子电池,而且为它设计了全新的双段式的变频系统,并且支援最高180kW的DC快充协议,号称可在18分钟就从10%充电到80%,而且一样支援V2L反向供电技术,可利用车上电池的电量为其它家用电池反向供电。 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)IONIQ 5 N配备大面积的冷却区域、N专极致的性能离不开现代汽车在电动化领域和高性能领域深厚的技术积淀。与高性能燃油车相比,高性能电动车需要更为高效的热管理系统和更为先进的软件系统,IONIQ 5 N在此方面同样为严苛赛道条件下的热管理树立了新的标杆。在硬件方面,IONIQ 5 N配备大面积的冷却区域、N专属高效散热器套件、增强型电机油冷和电池冷却器等散热强 查看详情>>
- IONIQ(艾尼氪)IONIQ 5 N配备大面积的冷却区域、N专极致的性能离不开现代汽车在电动化领域和高性能领域深厚的技术积淀。与高性能燃油车相比,高性能电动车需要更为高效的热管理系统和更为先进的软件系统,IONIQ 5 N在此方面同样为严苛赛道条件下的热管理树立了新的标杆。在硬件方面,IONIQ 5 N配备大面积的冷却区域、N专属高效散热器套件、增强型电机油冷和电池冷却器等散热强 查看详情>>
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