途观L 变速箱最新摘要
- 途观L变速箱还没有公布动力方面,该车跟现款车型基本保持一致,搭载的是2.0T低功率和2.0T高功率发动机,最大功率分别为137千瓦、162千瓦。变速箱还没有公布,但是大概率也会继续匹配7速湿式双离合变速箱。如果不出意外的话,该车后期应该也会推出1.5T版本,以进一步降低该车的入门价格。 查看详情>>
- 途观L日常状态下双离合变速箱换挡积极迅速这台2.0T发动机在起步和加速时依旧积极,高速巡航时也依然有着充沛的动力储备随时做好提速准备。S挡模式下升挡转速会延时迟到2500-3000rpm附近,攀上陡坡轻快从容,给予驾驶者充足的信心。日常状态下双离合变速箱换挡积极迅速,平顺性控制也很棒,不过若起步加速时踩地板油把转速拉得太高,1挡升2挡时偶有动力中断的现象。 查看详情>>
- 途观L不过匹配了8AT变速箱途观 L Pro外观与海外版同步更新,没有太过惊艳之处;座舱极有可能会国产化,要跟上中国市场智能化的脚步。比较遗憾的是,动力上途观 L Pro没有电动化打算,仍旧是燃油车打天下,不过匹配了8AT变速箱,可能还有1.5T轻混和1.5T插混配备,从而提高燃油经济性。 查看详情>>
- 途观L只是在近几年自主车企DHT双电机混动专用变速箱SUV车型大只是在近几年自主车企DHT双电机混动专用变速箱SUV车型大量上市的背景下,由于缺少混动方面的技术储备,大众显得有些迟钝和手足无措。此前,大众中国方面已经在与比亚迪接触,希望购买比亚迪DM-i双电机混动专用变速箱的技术授权。只是目前尚未公开双方的进展。如果大众能够和比亚迪等拥有DHT双电机混动专用变速箱技术储备的中国车企 查看详情>>
- 途观L双离合变速箱最怕的就是走走停停的路段双离合变速箱最怕的就是走走停停的路段,越是堵车,对变速箱的损害就越大,所以建议大家尽量避免走拥堵路段,即便是多花点时间绕个路,也是值得的。 查看详情>>
- 途观L搭载的是4motion适时四驱两台车的差距其实在于变速箱途观L搭载的是4motion适时四驱,通过中央多片离合器控制前后轴的动力分配。两台车的差距其实在于变速箱,雪佛兰开拓者的9AT变速箱在应对非铺装路面时,理论上耐久性会更好一些。 查看详情>>
- 从上汽大众途观L的投诉问题来看变速箱的问题堪称重灾区从上汽大众途观L的投诉问题来看,变速箱的问题堪称重灾区。对此,也许有朋友会问,为何上汽大众不给这些热销车型更换一款更可靠的变速箱呢?答案很简单,双离合变速箱成本低呗!至于颗粒捕捉器等问题,想必大众也解决不了。所以,看了这些问题,就问大家,你们还觉得上汽大众途观L香吗? 查看详情>>
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