宝马M4 最新摘要
- 宝马M4可产生550 ps马力和66.2 kg-m的扭力M4 CS搭载3.0升直列六缸涡轮增压引擎,可产生550 ps马力和66.2 kg-m的扭力,与M4 Competition相比,马力增加了20 ps。搭配M Steptronic八速自排变速箱与M xDrive四驱系统,0-100 km/h加速为3.4秒。由于M4 CS全数标配M Driver’s Package,电 查看详情>>
- 宝马M4是采用M xDrive四轮驱动设置M4 CS还配备了轻量化锻造M合金轮圈,还可选配赛道配方轮胎或进一步提升操控性能。加上M4 CS与CSL纯后驱配置不同,是采用M xDrive四轮驱动设置,但原厂也表示这款M xDrive还是偏后轮为主的四驱系统,驾驶可自由选择 4WD、4WD Sport或是2WD模式。 查看详情>>
- 宝马M4其他独特的外观元素包括碳纤维车顶、引擎盖、前下巴、前进气虽说M4 CS外观与M4 Competition 轿跑车相似,也少了少了代表轻量化的L,但仍旧采用了多项轻量化设计,使其车重比M4 Competition轻了20公斤。最明显的变化是前水箱格栅,采用了更轻量化的设计,并带有一个M4 CS徽饰。其他独特的外观元素包括碳纤维车顶、引擎盖、前下巴、前进气口、后视镜盖、后分流器 查看详情>>
- 宝马M4作为一款高性能车型作为一款高性能车型,它拥有551匹马力,并相比M4 Competition雷霆版减重了20.4公斤,让它拥有更好的性能表现。 查看详情>>
- 宝马M4新车也进一步做了强化在操控性方面,新车也进一步做了强化,让它拥有更好的弯道表现。这台M4 CS官方给出的纽北成绩为7分21.99秒,仅仅比M4 CSL车型慢了1.5秒。据悉,这款车将会在今年5月底在海外开始进行订购,7月开始进行量产。 查看详情>>
- 宝马M4动力十分充沛1、零百加速3.4秒,动力十分充沛; 查看详情>>
- 宝马M4根据发动机的性能特征、整体车辆概念及其重量分布根据发动机的性能特征、整体车辆概念及其重量分布,工程师对悬挂和底盘进行了调整,采用定制的车轮外倾角设置、新的阻尼器、新的螺旋弹簧和可调式防倾杆,优化转向精度、发动机舱内,可以看到铸铝的稳定杆,连接左右悬挂塔顶,增加车头刚度,在赛道上,轮胎可以时刻保持抓地。 查看详情>>
- 选车侦探观点:宝马M4 CS是一台可以带来驾驶乐趣的大玩具选车侦探观点:宝马M4 CS是一台可以带来驾驶乐趣的大玩具,可以提供电动车无法给予的情绪价值,在强化底盘后,也牺牲了一些日常实用性,比如更多的震动和噪音直接传到驾驶舱内,阻尼更大的避震无法过滤颠簸,硬碰硬的结构虽然强化了操控,但日常驾驶更累。大家觉得这样的硬核宝马怎么样?欢迎讨论。 查看详情>>
- 宝马M4再次加速超车也毫不费力出色的高转速表现意味着高速行驶时,再次加速超车也毫不费力,M4 CS百公里加速时间为3.4秒,0-200km/h加速时间为11.1秒,而在4档时,从80加速到120km/h,仅需2.6秒,高速超车很轻松,车速被电子限制在302km/h,在高速上,电动车不是其对手。 查看详情>>
- 宝马M4这是一款性能更强的赛道用车BMW M家族正式迎来新成员:宝马G82 M4 CS,这是一款性能更强的赛道用车,官方还一同公布了纽北圈速,咱们一起来看看吧! 查看详情>>
- 宝马M4全身各处的碳纤维看着可爽了全身各处的碳纤维看着可爽了,排气经过了升级之后,相比M4四驱雷霆版减重了3.6公斤左右。 查看详情>>
- 宝马M4所以M4 CS相比M4四驱雷霆版减重了约20公斤因为车顶、机盖、前扰流板、进气口、外后视镜盖、后扩散器以及车内的座椅、中控区域等全都配备了碳纤维材质,所以M4 CS相比M4四驱雷霆版减重了约20公斤,整备质量约1770公斤。 查看详情>>
- 宝马M4车尾采用了碳纤维鸭尾和碳纤维后扩散器车尾采用了碳纤维鸭尾和碳纤维后扩散器,双边四出排气减重了3.6kg,配合前扰流板、发动机舱盖、后扩散器等碳纤维组件,全车相比M4 Competition雷霆版减重了20.4kg。 查看详情>>
- 宝马M4新车动力搭载了3.0T直列6缸发动机新车动力搭载了3.0T直列6缸发动机,最大功率输出405kW,峰值扭矩为650N·m,匹配8速自动变速箱和宝马M xDrive四驱系统,0-100km/h的加速时间为3.4秒,0-200km/h加速为11.1秒,极速为302km/h。 查看详情>>
- 宝马M4配合前扰流板、发动机舱盖、后扩散器等碳纤维组件车尾采用了碳纤维鸭尾和碳纤维后扩散器,双边四出排气减重了3.6kg,配合前扰流板、发动机舱盖、后扩散器等碳纤维组件,全车相比M4 Competition雷霆版减重了20.4kg。 查看详情>>
- 宝马M4动力方面,M4 CS 搭载与先前 M3 CS 相同的赛道等级 3.0 升 M TwinPower Turbo 直列 6 缸双涡轮引擎,其双涡轮增压器最大的增压值皆来到 2.1 bar,引擎的转速后线驱更高达 7,200 转,让其拥有最大马力 550 匹/6,250 转、最大扭矩650牛.米/2,750~5,950 转输 查看详情>>
- 宝马M4M4 CS 搭载与先前 M3 CS 相同的赛道等级 3.动力方面,M4 CS 搭载与先前 M3 CS 相同的赛道等级 3.0 升 M TwinPower Turbo 直列 6 缸双涡轮引擎,其双涡轮增压器最大的增压值皆来到 2.1 bar,引擎的转速后线驱更高达 7,200 转,让其拥有最大马力 550 匹/6,250 转、最大扭矩650牛.米/2,750~5,950 转输 查看详情>>
- 宝马M4其搭载 M 碳纤维赛车桶型座椅车内也同样延续此一特色,其搭载 M 碳纤维赛车桶型座椅,椅背全面使用轻量化的碳纤维包覆,搭配赛车座椅的镂空设计,其轻巧坚韧的结构外型,符合赛道上极需的支撑与包覆性、并相较一般 M 跑车座椅轻上 4 公斤,车内也在方向盘换档拨片、车内中控饰板等处皆采用碳纤维材质处理。此外其也搭载全新的 BMW OS 8.5 系统界面,中 查看详情>>
- 宝马M4新车的造型依旧是我们非常熟悉的宝马风格设计方面,新车的造型依旧是我们非常熟悉的宝马风格,包括双肾格栅,不过新车在细节方面还是能看出它的与众不同,比如前格栅周围的红色装饰线条,一眼就能看出它的区别。车内除了拥有碳纤维饰件外,方向盘还有橙色的回正标记。 查看详情>>
- 宝马M4包括应用了前扰流板、发动机舱盖、后扩散器等多种碳纤维组件新车相比M4 Competition雷霆版在重量方面有了进一步降低,包括应用了前扰流板、发动机舱盖、后扩散器等多种碳纤维组件,甚至于中控、内饰材料等也使用了轻量化材料,当然碳纤维座椅也没有缺席。另外,排气系统也减重了3.6kg,所以从 数据上看,其相比M4 Competition雷霆版减重了20.4kg,这样的数据可以 查看详情>>
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