揽胜运动版 悬挂最新摘要
- 相比标准的揽胜运动版前双叉臂后多连杆悬挂的几何结构没有变化相比标准的揽胜运动版,SV版本的高度降低了25mm,前双叉臂后多连杆悬挂的几何结构没有变化,但采用了新的轻量化副车架,以及更高刚度的悬挂连杆,并且由工程师专门调校整个操控系统,包括电子助力转向、全轮驱动系统、扭矩矢量控制、后轴差速锁等,相较于普通的揽胜运动版,带来更多的驾驶乐趣。 查看详情>>
- 揽胜运动版这套空气悬挂可切换气室体积与此同时,这套空气悬挂可切换气室体积,因此即便是静态平地上操作,全新一代揽胜运动的空气悬挂调节速度与幅度,也会比其他搭载空悬的车型更加明显。当然,也不是很建议在静态路况下频繁调整空悬行程,容易造成系统过热保护(稍作停留后可自行恢复)。 查看详情>>
- 揽胜运动版它的底盘配备了前双叉臂+后多连杆式独立悬挂组合与空气悬同时,它的底盘配备了前双叉臂+后多连杆式独立悬挂组合与空气悬挂系统,支持底盘高度、软硬度调节,配合第二代Terrain Response®智能全地形反馈适应系统(7种模式)、全地形透视技术、后轮随动等配置,可让车辆在公路驾驶与高强度越野路况中无缝切换,保证车内坐乘人员舒适体验,也可达成900mm的涉水深度。 查看详情>>
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