烨P7 纯电最新摘要
- 烨P7而本田首款纯电车型东本e:NS1在去年6月才正式上市和丰田、日产等大多数日系品牌一样,本田在电动化转型上不仅晚而且很保守,这点从产品上就能看出来。首先,本田在2021年10月才正式发布中国市场的电动化战略,而本田首款纯电车型东本e:NS1在去年6月才正式上市,转型速度跟不上自主品牌的步伐,也不如大众等合资品牌积极。其次,不管是东本e:NS1还是广本e:NP1,这两款纯电 查看详情>>
- 烨P7“烨”品牌还首次引入了专为新一代纯电动车设计的“H”标识此外,“烨”品牌还首次引入了专为新一代纯电动车设计的“H”标识,并采用了全新的智能高效纯电动“W”架构,计划在2027年前推出六款全新的“烨”品牌车型。 查看详情>>
- 烨P7从油电混动、插电混动到纯电动实际上,本田此前已经有“e:”这一品牌符号,从油电混动、插电混动到纯电动,都归属于“e:”之下。然而目前纯电的趋势显然已经明显提速,建立一个更加独立、专属于中国市场的纯电动品牌,显然是更符合当下的实际情况——中国消费者对于纯电产品的认可度更高,对电动车续航、智能化的要求也更高。 查看详情>>
- 烨P7则仰仗于新一代纯电专属的“智能高效纯电W架构”发力入华25年,累计收获超1800万用户青睐,是Honda在燃油时代的成绩,如何将操控、质感基因引入新能源产品,则仰仗于新一代纯电专属的“智能高效纯电W架构”发力。在此架构之上,车辆最基本的电池安全性能得到进一步加强,消除用车之忧;前后50:50重量分配、前双叉臂+后五连杆悬架组合,为电驱时代带来了稀缺的驾驶乐趣;甚至还有 查看详情>>
- 烨P7本田在中国还有一个纯电子品牌极湃在此之前,本田在中国还有一个纯电子品牌极湃,但是极湃的销量表现十分惨淡,当比亚迪以月均30万辆席卷市场,头部新势力朝着月均3万辆猛攻的背景下,e:NS1/e:NP 极湃 1月均三位数的销量过于捉襟见肘。而极湃的车型,一款实际油改电、官标续航420公里、车长不到4.4米的扭力梁小型纯电SUV,敢卖接近18万元,是这款车销 查看详情>>
相关摘要