eπ007 底盘最新摘要
- 东风奕派eπ007拥有50:50黄金轴荷比确保了它飞在空中的平稳另外,在空中飞跃时,东风奕派eπ007拥有50:50黄金轴荷比确保了它飞在空中的平稳姿态,再加上CTCC冠军团队所调校的底盘,让车辆在稳稳落于甲板上的同时还能做出漂移的动作。 查看详情>>
- 还牵扯到东风奕派eπ007的悬挂及底盘系统了就是它的底盘和轮组也而且很多人还忽视了一个关键点,就是它的底盘和轮组也毫发无损,这已不仅仅是车身结构和材料的能力,还牵扯到东风奕派eπ007的悬挂及底盘系统了。这款车是由CTCC冠军团队专业调校的底盘系统,不仅在日常行驶时能够兼顾操控性和舒适性,一旦受到强烈冲击也能高效卸力。这也是为什么超过2吨的车身,在受到52万牛冲击之后还能完好无损的 查看详情>>
- eπ007的底盘极限会来得更高一些至于底盘至于底盘,得益于50:50的轴荷比,以及大电池带来的低重心、CTCC冠军底盘调校,eπ007的底盘极限会来得更高一些,在紧急变线和过急弯时,它可以以更高的车速,更优雅的姿态通过,不用像一些后驱车那样担心甩尾问题。而且悬架对于车身的支撑相当很到位,转弯时不会有多余的重心转移,方向盘也能较好地感知前轮的动态,整个驾驶过程非 查看详情>>
- 而CTCC冠军底盘团队对eπ007底盘打造的直接参与东风集团一直特别值得强调的一点是,东风集团一直在底盘调校上有着丰富的经验,多年来在CTCC赛道上的经验也累积到了民用车的操控打造上面。而CTCC冠军底盘团队对eπ007底盘打造的直接参与,无疑使其操控能力更具专业性,更有说服力。 查看详情>>
- 毕竟eπ007的底盘是CTCC冠军底盘团队参与调校毕竟eπ007的底盘是CTCC冠军底盘团队参与调校,所以开起来是有一定的操控底子在的,这一点在绕桩项目就可以体现出来。 查看详情>>
- eπ007快速过弯底盘的支撑性很强操控方面,操控好、动力强,尤其是战斗模式整个动力响应非常的快,激烈驾驶的时候车身的姿态也非常的灵活,快速过弯底盘的支撑性很强,但由于底盘调教偏硬整个舒适性略差一些,另外NVH还得加强优化,胎噪和风噪还是有点大,影响了整体的舒适感。 查看详情>>
- eπ007的底盘质感也让我印象深刻在滴水湖环湖一路、二路、三路上反复绕圈体验之后,eπ007的底盘质感也让我印象深刻。过弯道和颠簸路段时,eπ007一点都不松散和琐碎,给人非常扎实的感觉——电动轿跑eπ007真的可以当跑车来开,这样的底盘质感个人感觉在二十万元以内的车型中是很少见的。当然由于定位偏年轻、偏运动,以较快的速度过颠簸路段时颠簸感会比较明显。 查看详情>>
- 东风奕派eπ007都有CTCC冠军团队的底盘调校确实是有真材实料很多人或许还未能理解后驱和50:50前后配重比的优越性,主要是因为以前大家都没机会接触,毕竟那是豪华车引以为傲的规格。这一切,东风奕派eπ007都有,柔软的悬挂在日常驾驶过程中却并没有产生太大的负担,转向依旧能做到指哪打哪,车尾动态既稳又灵活,CTCC冠军团队的底盘调校确实是有真材实料的。 查看详情>>
- eπ007的底盘极限会来得更高一些以及大电池带来的低重心、CTC此外,得益于50:50的轴荷比,以及大电池带来的低重心、CTCC冠军底盘调校,eπ007的底盘极限会来得更高一些,在紧急变线和过急弯时,它可以以更高的车身,更优雅的姿态通过,不用像一些后驱车那样担心甩尾。 查看详情>>
- 东风奕派十分注重eπ007的底盘打造同时,东风奕派十分注重eπ007的底盘打造,由CTCC冠军底盘团队调校,融合了许多专业赛车的经验和技术。加上50:50轴荷比和低重心,并且整车采用高刚性车身,操控水准得到全面提升。 查看详情>>
- eπ007学到位了底盘表现出较强的包容性法系传统的“高速不飘、烂路不颠、长途不累”,eπ007学到位了,底盘表现出较强的包容性。通过高度平衡的底盘,eπ007的能够流畅、犀利地过每一个弯。在高速行驶时,能给到驾乘人员踏实的安全感和舒适感受。 查看详情>>
- eπ0074、底盘舒适性不错4、底盘舒适性不错 查看详情>>
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