哈弗枭龙MAX 最新摘要
- 哈弗枭龙MAX两者最大的区别在于电机的架构变了实际上,Hi4系统可以看成是柠檬DHT混动系统的换代产品,两者最大的区别在于电机的架构变了。喵哥用通俗的话来说,就是柠檬DHT混动系统用两个电机只能实现两轮驱动,而Hi4系统用两个电机就可以实现四轮驱动,而这个变化就是得益于电机架构的改变。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX比如长城汽车就带来了全新的智控四驱电混技术Hi4正处在爆发期的混动车市场,已经成为车企的新战场,2022年,随着自主品牌在混动技术上的不断突破,以往日系垄断的混动市场格局已被改写。迈入2023年,越来越多车企也瞄准混动市场这片大蓝海,比如长城汽车就带来了全新的智控四驱电混技术Hi4。这是一种前后轴双电机串并联电四驱混动构型,三个字母和数字分别指代的是Hybrid(混 查看详情>>
- 而首次搭载该套系统的车型是哈弗枭龙MAXHi4系统具备高效率、高对于上述剖析,喵哥用一句话来总结,Hi4系统具备高效率、高性能和低油耗三大优势,将为用户带来高效、便捷的智能四驱体验。而根据长城的规划,2024年长城旗下所有的混动车型都将全部换装Hi4系统,将会逐步搭载在诸如魏牌摩卡、拿铁等一系列DHT-PHEV混动车型上,而首次搭载该套系统的车型是哈弗枭龙MAX。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX真正实现“四驱的体验、两驱的价格全新Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计,并通过3擎9模的动态切换与智能能量管理系统,真正实现“四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能、两驱的能耗”,通过等价平替两驱产品,让用户“买得起、开得爽、用得省、跑得远”,做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力智能化方面:长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术;智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力,更高算力的V4座舱平台蓄势待发;智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力,拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖•绿洲”。目前,长城汽车用户的辅助驾驶行 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX分别为三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智全新智能四驱电混技术Hi4实现了三大革新,分别为三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”,拥有2套动力总成,最高系统功率340kW, 可覆盖A-C级车型,混动专用发动机以当前行业最佳的技术配置实现了41.5%的最优工程热效率。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX这套技术采用前后轴双电机串并联的电四驱新构型这套技术采用前后轴双电机串并联的电四驱新构型,可以实现3擎9模智能动态切换;简单来说:相比传统的机械四驱,全新Hi4实现了四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能、两驱的能耗。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4也正是基于长城森林生态成果,在本次大会上,正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。简单来讲,就是将混动、智能和四驱相结合,通过前后轴双电机串并联电四驱创新构型,试图打造的“天花板”级别的混动技术。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX四驱动力系统似乎是高端车型的“标配”在过去很长一段时间,四驱动力系统似乎是高端车型的“标配”,动力输出及时、价格高都是最明显的特征,但现在,长城汽车推出的全新Hi4让我们实现了“四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能、两驱的能耗”。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX再结合iTVC智能扭矩矢量控制系统全新构型、高性能动力源组合,再结合iTVC智能扭矩矢量控制系统,3擎9模智能动态切换,实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节,大大提高了车辆的稳定性、安全性和舒适性。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX聚焦到长城汽车销量来看聚焦到长城汽车销量来看。长城汽车1-2月累计销量降幅在28.94%,除了长城皮卡保持较好的增长势头,其他品牌都出现了大幅度的销量下滑。尤其是主要高端的WEY品牌月度销量已经萎缩至1000辆左右,欧拉两个月累计也未实现销量破万。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX围绕动力电池技术围绕动力电池技术,蜂巢能源布局了磷酸铁锂、磷酸锰铁锂、无钴、三元钠离子、固态等多化学体系的动力电池,并且规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAXHi4四驱电混技术采用前后轴双电机串并联电四驱创新Hi4四驱电混技术采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型,能够实现3擎9模智能动态切换, 创新增加纯电四驱、并联四驱、双轴能量回收3种模式。智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系进一步降低的四驱电混的能耗。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX搭载的1.5T发动机提供分为两种调校低功率最大功率申报信息显示,哈弗枭龙MAX搭载的1.5T发动机提供分为两种调校,低功率最大功率为85kW,高功率最大功率为113kW。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAXHi4四驱电混技术由混动专用发动机、高性能动力电池Hi4四驱电混技术由混动专用发动机、高性能动力电池、前/后驱动模块组成。Hi4四驱电混技术将在2024年应用到长城全系车型,其兼顾四驱的性能表现和两驱的能耗表现,同时还拥有两驱车型的价格。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX新车将搭载1.5L发动机/1.5T发动机+电机组成动力方面,新车将搭载1.5L发动机/1.5T发动机+电机组成的插混系统,其中1.5L发动机最大功率85kW,1.5T发动机最大功率为113kW;其纯电续航里程将会提供44km和86km(WLTC工况)两种版本。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX新车还将会有双前脸设计此外,根据此前曝光的申报图和官图等信息来看,新车还将会有双前脸设计,另一款前脸设计将采用大尺寸格栅,看上去更加野性。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX至于新车后续的更多信息基于车身尺寸来看,哈弗B07在家族内部的定位将高于哈弗H6 DHT-PHEV,未来上市后的主要竞争对手预计指向比亚迪宋PLUS DM-i。至于新车后续的更多信息,笔者也将持续保持关注。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX分别基于1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动力方面,哈弗B07搭载两套插混系统,分别基于1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机构成,其中1.5L插混版本的发动机最大功率为85千瓦,而1.5T插混版本的发动机最大功率则是113千瓦。另外,新车将使用9.41千瓦时或19.27(19.94)千瓦时的电池组作为储能装置,对应的WLTC纯电续航里程分别为44公里 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX至于车身尺寸方面至于车身尺寸方面,申报信息显示新车的长宽高分别为4771(4758)/1895/1725毫米,轴距达到2800毫米,其中车身长度、宽度以及轴距均超过哈弗H6 DHT-PHEV,后者的长宽高分别是4683/1886/1730毫米,轴距2738毫米。 查看详情>>
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