领克08 电池最新摘要
- 领克08电池方面电池方面,新车配备21.2kWh电池组,CLTC纯电续航可达120km,满油满电综合续航超过1200km。此外,电池还支持 4.1kW的 PTC 加热、85kW 充电能力以及3.3kW外放电功能。 查看详情>>
- 领克08电池巨头宁德时代的电池能量密度也不断提升电池巨头宁德时代的电池能量密度也不断提升。近日发布上市的小米SU7,用的就是宁德时代第三代CTP技术的麒麟电池,能量密度达到255Wh/kg(目前业内三元锂电池的能量密度普遍在200Wh/kg左右)。 查看详情>>
- 领克08在最被关注的电池安全方面岚图FREE作为“新能源国家队降维打击”的产物,更拥有东风汽车作为自身的背书,在安全技术底蕴方面积累更为深厚,2023年它在C-NCAP的碰撞测试中,拿下了5星安全的好成绩。本身有75%的车身结构选择了高强度钢,热成型钢比例则达到31%。还有2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁加持,在最被关注的电池安全方面,不但独创 查看详情>>
- 用实战证明了领克08 EM-P卓越的安全性能在电池安全方面在电池安全方面,采用DP1180底护板,抗拉强度达到1200MPa的高强度钢材,是普通钢板的2倍以上,领克还对整个四防电池包进行了103项超高标准的安全测试,包含挤压、碰撞、烘烤、针刺等模拟实际用车场景测试,并且其中42项远超国家的安全标准,用实战证明了领克08 EM-P卓越的安全性能。 查看详情>>
- 领克08 EM-P采用了高性能的电池组在电池系统方面此外,在电池系统方面,领克08 EM-P采用了高性能的电池组,其外壳采用了防火、防爆的安全材料,确保了电池在使用过程中的安全性和稳定性。同时,电池管理系统也采用了先进的芯片和算法,能够实时监控电池的状态,预防潜在的安全风险。 查看详情>>
- 领克08车辆的电池包外部更采用了四纵四横的集成式框架梁专利技术不仅如此,车辆的电池包外部更采用了四纵四横的集成式框架梁专利技术,以及潜艇级“田”字型电池加强梁框架结构,遭遇侧面碰撞时,能通过强化的边梁,进行有效的传导与化解,而独家的“三叶草”传力路径专利方案,更可在面对正面碰撞时,有效分散撞击,将影响降到最小。 查看详情>>
- 像防撞、IP68防水、防辐射、防自燃这种四防设计在领克08的动力与此同时,动力电池自身的防护也很重要,像防撞、IP68防水、防辐射、防自燃这种四防设计在领克08的动力电池上都是最基础的配置,并且依托智能化的应用,系统也会在全天候对动力电池状态进行监测预警, 查看详情>>
- 为此领克为领克08电池提供了DP1180超高强度底护板领克更认识在此之外,领克更认识到了新能源汽车时代“电池安全”的重要性,为此领克为领克08电池提供了DP1180超高强度底护板,并为电池包设计了防撞、IP68防水、防辐射、防自燃的“四防”措施。并且,领克真正做到了“让保护发生在伤害之前”,针对电池包进行了包含挤压、碰撞、烘烤、针刺等103项超高标准的安全测试,其中,有42项远超国 查看详情>>
- 领克08其实区别就是电池以及单/双电机目光放在两款纯电续航200多公里的版本,其实在这个版本教授才觉得这台车是有能力做到纯电通勤了,并且这两个版本有着1.3万元的价格差距,其实区别就是电池以及单/双电机,中配采用了蜂巢能源的39.8度三元锂电池和单电机,顶配则是宁德时代的39.6度三元锂电池加前后双电机。当然顶配的零百加速能力也来到了4.6秒,不过对于一台 查看详情>>
- 领克08吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中汽中心完成了首次基2023年5月,吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中汽中心完成了首次基础安全测试。并顺利通过了业内公认难度最高、条件最严苛的电池针刺试验。9月,搭载神盾电池安全系统的吉利银河L6,在上海机动车检测认证技术研究中心有限公司完成了行业首个三车高速连环追尾的极限碰撞试验,“神盾电池安全系统”被证明具备超越行业安全的超能力。 查看详情>>
- 领克08 EM-P能在发生碰撞后50ms内在连续多角度的翻滚碰撞从60米高悬崖滚落,结构上“四横四纵”车身框架梁专利结构、专利“三叶草”传力结构、行业领先潜水艇级“田”字型加强梁框架结构、以及加强螺栓,在连续多角度的翻滚碰撞中确保电池包不脱落,同时减少挤压、形变,确保碰撞发生时电芯零触碰。底部DP1180超高强度底护板,有效防止托底、剐蹭。领克08 EM-P能在发生碰撞后50ms内 查看详情>>
- 领克08将碰撞力量分散至侧梁、主纵梁与电池包外框车辆正面,CMA Evo原生新能源架构采用了航天级7系铝合金“日”字型截面前防撞梁,以及全铝合金材料的288mm超长吸能盒,碰撞承载能力提升30%,规格、厚度超越多款豪华品牌车型。领克专利的“三叶草”传力结构,则通过合理的材质搭配,实现递进式吸能,将碰撞力量分散至侧梁、主纵梁与电池包外框,充分保障电池安全及乘员舱主体结 查看详情>>
- 领克08 EM-P通过油电一体化热管理技术毕竟动力电池作为锂离子在冬季,很多纯电车的实际续航达成率不到50%,毕竟动力电池作为锂离子电池,其性能会受到温度的影响。然而,对于混动车型来说,影响相对较小。领克08 EM-P通过油电一体化热管理技术,高效回收并利用发动机产生的热量,使整车处于最佳的温度区间。在-15℃的环境下,领克08 EM-P优先采用纯电驱动,并通过PTC为乘员舱供暖。 查看详情>>
- 领克08 EM-P特别注重电池的质量和安全性在电池安全方面在电池安全方面,领克08 EM-P特别注重电池的质量和安全性,所以它对所使用的池组具备防水、防撞、防辐射和防自燃等特性,而电池组内部还设置了“四横四纵”的框架梁以及17个固定点,实现了车身与电池的一体化,同时还具备IP68级别的电池防水性能。也就是说该电池组即使在水中浸泡,也能保持正常运作,这样的设计就能够极大地提高电 查看详情>>
- 领克08冬季低温会使电池的使用效果大打折扣冬季低温会使电池的使用效果大打折扣,从而引发续航打折。领克EM-P家族为动力电池配备了先进的PTC加热技术,利用PTC材料电阻随温度的升高而增加的特性,实现自限流、自控温的效果,提高电池性能和寿命。 查看详情>>
- 领克08冬季低温会使电池的使用效果大打折扣冬季低温会使电池的使用效果大打折扣,从而引发续航打折。领克EM-P家族为动力电池配备了先进的PTC加热技术,利用PTC材料电阻随温度的升高而增加的特性,实现自限流、自控温的效果,提高电池性能和寿命。 查看详情>>
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- 领克08冬季低温会使电池的使用效果大打折扣冬季低温会使电池的使用效果大打折扣,从而引发续航打折。领克EM-P家族为动力电池配备了先进的PTC加热技术,利用PTC材料电阻随温度的升高而增加的特性,实现自限流、自控温的效果,提高电池性能和寿命。 查看详情>>
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