零跑C11 增程版 快充最新摘要
- 零跑C11 增程版在一次快充接近满电后基于目前南方地区10-20度的温度区间,在一次快充接近满电后,通过一周的通勤实测,看看动态续航实测到底准不准。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版只支持144kW快充作为颇有底蕴的老牌汽车集团,Stellantis刚开始的选择自然是自己研发纯电平台,于是花了300亿欧元研发了一个STLA平台,这个平台怎么样呢?四个字总结就是——不太能打。只支持144kW快充,电池包容量最高只有98kWh,400V架构,电机功率最高285kW,这样的技术水平在国内也只能在20万以下的阵营混混,关键是 查看详情>>
- 零跑C11 增程版在快充过程中在快充过程中,受环境温度和动力电池内部温度双重作用,零跑C11超级增程的动力电池热管理系统开始使用,主动为电芯进行有效散热。这一控制策略与零跑C11EV版完全一致。只不过,相对EV版不同的是,零跑C11超级增程在冬季用车环境,这台四缸机将会更加频繁使用所产生的的热量,通过冷却液为驾驶舱制暖、为动力电池预热,进而尽量少占 查看详情>>
- 零跑C11 增程版总是需要快充桩来为我们补充电能提车之后,作为电车车主就开始与各式各样的充电桩打交道了,如果有自己的独立充电桩 ,那是一件非常幸福的事情,给电车的用车体验带来满满的幸福感,但实际情况是很难做到人人都有自己的专属慢充桩,而且哪怕有了慢充桩,当我们有出差或者旅游等出远门的行程时,总是需要快充桩来为我们补充电能,那在外面使用快充的体验究竟怎么样呢? 查看详情>>
- 零跑C11 增程版厂家宣传最高100kw快充功率零跑C11的问题是续航缩水严重,而零跑C01的问题就是充电速度太慢。有车主说,厂家宣传最高100kw快充功率,实际快充多次,最高不超过50kw,一般30kw,同样的时间,同一个充电站,小鹏P5充电电流136A,零跑C1160A。快充功率厂家宣传与实际差距巨大,快充补电耗时长,体验极差。 查看详情>>
- 零跑C11 增程版厂家宣传最高100kw快充功率另外,有2021款零跑C11的用户投诉,厂家宣传最高100kw快充功率,实际快充多次,最高不超过50kw,一般30kw,快充功率厂家宣传与实际差距巨大,快充补电耗时长,体验极差。 查看详情>>
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