作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
作为荣威RX5家族中主打大空间与高配置的车型，荣威RX5 MAX在品牌销量体系中扮演着重要角色。为了持续保持竞争力，同时带给消费者足够的新鲜感，荣威RX5 MAX于前两年接连推出改款车型，并且每一次改款幅度均不小。最新改款的荣威RX5 MAX与其插电混动版车型荣威RX5 eMAX换装了全新的前脸造型，引入了时下主流的分体式大灯，内饰也采用了更具科技感的双联屏设计，智能化配置表现抢眼。据车质网数据显示，2022款荣威RX5 eMAX自上市以来尚未出现投诉，短期内质量口碑表现出色。那么，2022款荣威RX5 eMAX能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2022款荣威RX5 eMAX。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款荣威RX5 eMAX绝大多数关键点的缝隙数据均值较高。其中，最小缝隙数值位于左前车门与前翼子板连接处，最大缝隙数值位于后备厢与两侧后翼子板连接处，并且后备厢与右后翼子板连接处还存在缝隙数值相差较大的情况，体现出整车工艺水平有待优化。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2022款荣威RX5 eMAX整车漆膜平均厚度约为165.1μm，数据层面已超过高级车标准值（120μm -150μm）。从各关键部位的测试数据来看，除前翼子板左右两侧漆面厚度均值相差较大外，其余部位左右两侧漆面厚度均值较为接近，不过漆面厚度数值浮动较大，反映出2022款荣威RX5 eMAX的漆膜喷涂均匀性仍有提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2022款荣威RX5 eMAX的车内未检测出甲醛成分，同时PM2.5等物质的含量也处于相对较低水平，完全符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2022款荣威RX5 eMAX在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。发动机启动进入怠速工况时，传入车内的噪声值为41.1 dB，依旧处于对人体产生微弱影响的范围内，工作状态下不会对车内驾乘人员造成干扰。需要说明的是，由于2022款荣威RX5 eMAX所搭载的混动系统在静止状态下发动机只参与为电池充电，因此无法对2000rpm、3000rpm时的噪声进行测试。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款荣威RX5 eMAX的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为70.8dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不过与测试过的同级别车型相比，噪声值明显偏高一些。
经过实测，在怠速状态下，2022款荣威RX5 eMAX发动机传入车内的振动有限，其中方向盘在两种状态下测得的数据均略高于前后排座椅。而前后排座椅在两种状态下的测试数据始终比较接近，实际体感并不明显，对车内乘员的舒适度造成的影响微乎其微。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，2022款荣威RX5 eMAX整体表现达到了同级别车型应有的水准，方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员，并且驾驶席座椅还配备了腰部支撑调节以及加热功能，乘坐舒适性出色。第二排座椅支持靠背角度调节，且调节范围较大。此外，车内前方和两侧外后视镜的视野测试成绩也表现不错。不过，在测试过程中专家评审团发现2022款荣威RX5 eMAX前后雷达间距控制一般，最近提示距离与经验值差距较大，倒车时需多加留意。车辆转弯半径数值与测试过的同级别车型相比明显较大，掉头时需留出充足的余量。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。