新款特斯拉Model 3在后排增加了8英寸触控屏，不仅可以调节风向，还能调节前排副驾座椅位置及影音娱乐功能，为后排乘客的智能交互带来更多的体验。新车的隔音得以提升，全新密封条设计结合双层声学玻璃，大幅降低噪音。结合全面升级音响系统与自研声学算法，进一步提升车内的静谧水平。
此外，新款特斯拉Model 3车辆的悬架舒适性大幅提升，让好开的车变得更加舒服，动力充沛操控灵动。在安全性方面，新车以满足最苛刻的安全标准为设计目标，新增远端安全气囊，并优化侧面结构，增加车内盲区警报灯。
动力方面，官方表示长续航全轮驱动版CLTC最大续航预计为713km，并且据此前消息，新款Model 3后驱版的电池容量从60kWh提升至66kWh，CLTC续航里程会提升到610公里。而高性能版电池容量由现款的78.4kWh调整为72kWh。此外，新款Model 3还有可能会搭载热泵空调等配置。
特斯拉Model 3的过去与未来
特斯拉Model 3是现象级的一款车型，从2016年3月31日首发以来，推动了新能源汽车的蓬勃发展，也是目前为止销量最高的新能源轿车。最初这款车型以进口的方式引入国内销售，不过相对高昂的价格并未成为爆款，反而被调侃为“进口韭菜”。不过对于很多造车新势力来说，他们都拆解、逆向研发过特斯拉Model 3，其中的造型设计、电池技术、智能驾驶、热管理技术、一体化车身压铸等，几乎是引领了电动汽车的发展。
真正将特斯拉Model 3推行高潮的，是特斯拉上海工厂的建立与国产化之后的大降价。2019年5月31日，国产Model 3正式开放预订，起售价为32.8万元，随后经过几次价格调整和新能源购车补贴，现款车型指导价下降到23.19-33.19万元，已经是很多消费者力所能及的价格，这才成为了大众消费者的购车之选。
2022年，特斯拉Model 3的国内销量为12.44万台，相较于2021年的15万台，出现了-17.5%的同比下滑。不仅是过时的产品力令消费者食之无味，同级车型的层出不穷，也对特斯拉Model 3的销量造成了较大影响。当然，如果特斯拉Model 3再继续降价，甚至像网传的那样19.99万元起售，其销量想必也有较大上升的空间，毕竟没有卖不出去的车型，只有卖不出去的价格。
只不过，这一次特斯拉Model 3并没有这种做，而是及时地做出了车型的更新。从以上的调整来看，特斯拉Model 3虽然没有翻天覆地的改变，而是在诸多细节上进行了调整，使得车型的竞争力有着明显提升，这些进步已经能够满足众多消费者的期待。其中的一些操作，并非能做到引领时代，像后排屏幕、中控屏换挡等部分车企也早已实现。