动力方面，搭载一台由1.5T发动机组成的混动系统，其中发动机最大功率163马力。电池方面，该车将配备磷酸铁锂电池组，并将搭载3 DHT Pro变频电驱，使用P1+P2方案，既能够辅助驱动，也能够独立驱动行驶。性能方面，0-100km/h加速时间6.9s，支持弹射起步，百公里亏电油耗仅5.23L，CLTC综合续航里程1370km。
深蓝S7
深蓝S7与银河L7不同，推出了纯电和增程两个版本车型，其中增程版14.99-16.99万的价格非常有吸引力，基本上做到了油电同价。而且，这款车的增程器发电量也比较可观，综合实力比较抢眼。
作为与深蓝SL03同根生的产品，深蓝S7延续了深蓝SL03上的家族设计风格，低趴、性感，那些不曾出现在电动SUV车型之上的视觉冲击，在这台深蓝S7之上我们都找到了，在电车设计同质化的今天，这何尝不是一种惊喜。并且，深蓝S7还配备智能交互灯语套件，对于汽车智能而言，这是一种新的玩法，深蓝在这方面颇有创造力。另外，该车轴距为2900mm，而且仅提供了5座版本，因此后排空间比较宽裕。
进到车内，深蓝S7的内饰设计同样延续了家族设计风格，游艇环抱式的座舱设计，线条的设计简约明快。而与之形成强烈反差的是，它在功能用料的运用上非常“复杂”——前排双零重力按摩座椅、15.6英寸向日葵中控屏、12.3英寸副驾超感智慧高清大屏、等效距离达53英寸AR-HUD、悬浮声音岛+DEEPAL 14扬声器、64色环抱氛围灯以及智能隐藏出风口等等。
增程版车型搭载的混动系统，其中驱动电机功率175kW，0-100km/h加速时间最快7.6s，纯电续航提供了121km和200km两种规格，综合续航分别为1040km和1120km，百公里亏电油耗为4.95L，油耗数据以及加速表现非常不错。
零跑C11增程版
零跑C11同样定位中型SUV，整车配置以及空间均有不错的表现，再考虑到其14.98-18.58万元的售价来看，性价比同样非常高。
从外观来看，零跑C11前脸采用层次分明的多段设计，中间狭长的进气格栅，搭配下方的包围上的进气口，使得整个前脸层次感分明。车辆尾部采用贯穿式尾灯，中间灯带下方配上零跑汽车的英文标识，排气孔采用隐藏式设计，与纯电版车型并无区别。不过，增程 285智享版车型的侧面采用隐藏式门把手加上凹凸式设计，整体视觉更立体，整车设计紧跟当下潮流。
内饰方面，零跑C11采用了同价位车型中较为罕见的三联屏设计，就科技感营造而言，它是到位的，另外，内置高通骁龙8155芯片也让其车机运行流畅度有了保障，注重科技感这是零跑C11展现优势的方式。不足的是，虽然采用三联屏设计，但是屏幕整体显示的清晰度并不是很出色，而且操作的流畅性上并不出色，车机系统和UI都有优化的空间。
零跑C11增程版所搭载的1.2T涡轮增压发动机拥有96kW的最大功率。承担驱动的后置电机峰值功率可达200kW。在容量为43.74kWh的电池组的加持下，能够实现最长达285km的纯电续航里程（CLTC工况）。零跑C11增程版的馈电油耗为6.8L/100km。