而车辆驾驶模式设定上，也切换到全路况模式，同时将空气悬架的高度调到最高，以尽可能增加车辆的通过性，还要将换挡调为手动模式，更多在1档和2档之间进行切换，以便随时都能保持最大的动力和扭矩输出，还要注意关闭ESC，以便在非铺装路面帮倒忙。
一切准备就绪，我们正式进入沙漠路段，行驶在沙漠上最大的困难并不是高低起伏的路况，而是瞬息万变的路面软硬程度，如果在很松散的沙面上行驶，任何多余的动作或者紧张的判断都可能导致车轮打滑和陷车，这时候可能就只能等待救援了。但即便是第一次在沙漠开车，我依然可以很清晰感受到奥迪Q8的这套quattro四驱系统带来的帮助，随时将动力传递到有附着力的轮胎上，于是你甚至可以任性一些，做出一些趋于失控和甩尾的动作。
沙漠体验中最刺激的一个环节就是冲坡了，整个冲坡过程想要一气呵成就需要选择合适的路线并且给到足够且持续的动力，如果在半山腰上失去了动力，那就只能狼狈地回到远处再重新挑战了。
看着排在前面的Q7和Q8一辆辆冲上去，或一次成功或经过三四次尝试后成功，轮到自己那一刻还是会有些许紧张。确认车辆的所有设定和模式都ok之后，留足助跑的距离，握紧方向盘，看准冲坡的路线，油门到底，毕竟“大力出奇迹”，只要动力足够，必定可以一次成功！由于在上坡过程中你无法完全看清前方的路况和角度，甚至你会因为害怕速度过快而导致冲过头，于是我在冲坡最后一段路下意识提前松开了一些油门，幸好充足的初速度和惯性以及给力的四驱系统，所以我还是成功地登上了坡顶。