不过，最要命的还是菲斯塔自个儿的体质太弱了。两场碰撞，让菲斯塔的口碑跌入谷底。其一，中保研组织的碰撞测试项目。这款车型在64km/h时速下的25%偏置碰撞，那真叫一个惨。由于碰撞导致A柱直接弯折，那就必然会大幅影响车辆的残值和提升车辆的维修成本，所以中保研得出的结论是这货在耐撞性与维修经济性方面为差评。
如果说中保研这边的差评，就连“五星批发部”也看不下去了。经过碰撞测试，现代菲斯塔也只得了四颗星的评价。
除了在各种碰撞测试中明显差劲的安全性能之外，不够安全的A柱的确会让车辆在发生严重事故的时候减少痛苦的时间，只是愿意用命体验合资品质的消费者实在不多。菲斯塔销量因此腰斩，因此跌停，因此进入个位数，这很现代。
从外观来看，北京现代菲斯塔N Line的确让外观看起来更加动感，也更加时髦了。但似乎它的侧面没啥变化呀，难不成空气动力学更好可以提升车辆的安全性能?又或者说高性能运动套件会带来本质上的变化?运动和时尚是不是那么重要咱不好说，咱就只关心这A柱，您“补钙”了吗?