提起国内的新能源品牌,比亚迪肯定是存在感最强的,从销量数据来看也确实是国产老大。除此之外理想小鹏等新势力品牌的存在感也比较强,至少经常性的热度能够维持。而提起广汽埃安这个品牌,表面上看存在感没那么强,实际上人家的市场占有率相当高,就拿8月份的数据来看,广汽埃安8月份终端交付量达到52057辆,而官方宣称8月产能只有45029辆。
这就相当于供不应求的局面,交付和生产实现了倒挂。不过仔细分析广汽埃安品牌的销量组成,就会发现和比亚迪的差距,虽然单月销量超过5.2万台,但广汽埃安AION Y一款车就占到了26713辆,另一款车AION S占到22648辆,这两款车是绝对的主力,然而这两款车产品定位走的是廉价亲民路线。
就拿AION Y来说,起步指导价11.98万,产品定位是一款紧凑型SUV,车身总长度4535mm,轴距2750mm,入门仅仅搭载136马力电动机,该车型在不少城市已经成了出租车和网约车的主力。属于典型的以价换量策略,能够走量依靠的是性价比。
真正要走中高端路线的车型目前还没火起来,所以大数据上看广汽埃安供不应求,实际上最近全新车型昊铂GT有了明显的价格让步,这款新车定位在20万以上价格区间,当时发布会上各方面对标特斯拉model3,然而上市之后销量并没有火起来,如今把门槛下调到21.99万起步,尤其超充版本车型下调2万提升了吸引力。