从榜单上，我们还能发现一些特点：低端MPV市场持续萎缩，但出行市场存在一定的机会。具体来看，五菱宏光等传统偏工具性的MPV车型基本消失在了榜单，取而代之的则是升级后的五菱佳辰、菱智等车型。以五菱佳辰为例，该车针对设计、空间、智能科技以及动力系统等方面进行了全面的升级，一定程度上做到了“宜商宜家”，满足了消费者对精致舒适的用车需求，衔接了五菱部分消费者的消费升级。
值得注意的是，奔腾NAT以单月超2200辆的成绩进入了榜单前十，也释放了一个信号：出行市场依旧有空间待发掘。对于奔腾NAT的热销，首先还是价格便宜。目前，该车终端优惠后仅10万元起步，购车门槛非常之低。同时，该车轴距达到了2850mm，纯电续航里程也超过了400公里，很好地迎合了出行市场对空间以及续航的需求。也正是因为如此，终端销量也持续走高。当然，诸如AION Y等市场热门车型，也有出行市场的一部分功劳。
《车壹圈》认为，从今年MPV市场的表现来看，整个发展态势是明显好于大盘，毕竟销量同比增幅均在两位数以上。当然，这里面离不开中高端MPV车型对市场的带动作用。近两年，随着用户需求升级，各大厂家也先后发力中高端MPV市场，诸如腾势D9 DM-i、传祺M8、赛那、极氪009等车型扛起了需求升级的大旗。接下来，中高端MPV市场还将迎来发展的小高潮，至于谁会胜出，我们不妨期待一下。