奔驰以EVA纯电专属平台打造的首款新车，就是旗舰身份的EQS，我们终于有机会与新车短暂相处的时间，体验品牌对于电气化和数码化的诠释。
EQS并非奔驰的“纯电出道作”，但却是品牌第一款以纯电专属平台打造的新车，先前推出的EQA、EQB、EQC，都可以被视为GLA、GLB和GLC的纯电版本，毕竟平台系出同源，但“EV血统纯正”的EQS，和全新S级“是两回事”。
当时跟随EQS一起发布的，还有首次搭载新车之上、原厂名为“Hyperscreen”的最新多媒体系统，其拥有采用曲面设计，长达141cm的宽幅荧幕，自驾驶延伸至副驾驶座，由12.3寸数码仪表盘、17.7寸中控触控屏幕、12.3寸副驾驶座触控屏幕架构而成，科技感十足，这次试驾我最期待的莫过于“看到本机”！
内装设计 突破传统
新车的科技感一体式三连大屏不仅视觉效果惊艳，实用性更是出色。这三块屏幕由12.3英寸的全液晶仪表、17.7英寸的中控屏和12.3英寸的副驾驶娱乐屏组成，形成宽度达1.41米的曲面屏幕带，主副驾均可以清晰读取屏幕显示内容。屏幕的整体表面是一块厚度2mm的康宁大猩猩曲面玻璃，三层涂层工艺可以防腐蚀、防反光、防刮痕。
全液晶仪表显示效果非常细腻，分辨率达到210 ppi。除了传统的双圆“经典风格”外，还提供突破传统仪表样式的“运动模式”、“地图模式”和“辅助驾驶”模式，数字化和科技感进一步增强。
17.7英寸中控大屏的分辨率为201 ppi，内置英伟达Xavier 8核芯片，拥有24GB存储空间和46.4GB的内存带宽。大屏的实际操作流畅度十分出色，带有一丝触控反馈，并且屏幕边缘采用了渐变虚化处理，高级感十足。
此外，为了提升用户体验，全新EQS上的这套MBUX车机系统采用了首创的“零层级界面”，最核心的导航功能始终处于首屏位置，功能菜单为呼出悬浮设计，无需反复查找和退出操作，体验上更人性化。智能部分除了手势控制、支持免唤醒关键词控制的语音助手外，全新EQS级还配备了深度学习的感知系统，车机系统会根据用户使用习惯，智能推荐歌单、导航目的地和其他建议。
EQS上最新的MBUX车机系统的扩展功能也令人吃惊，丰富的可下载第三方应用甚至不输比亚迪、小鹏等国内传统、新势力品牌，对于奔驰这样一个百年德系豪华品牌来说，转型的决心和速度更令人佩服。而且全新EQS作为一台正向纯电动汽车，支持整车的后期OTA升级，涵盖娱乐系统、驾驶控制、电池管理等多方面软件的升级。