动力方面，第八代凯美瑞智能电混双擎搭载了TNGA 2.5L发动机，在PSD动力分流行星齿轮式布局之下，能够尽可能地保证发动机处在最佳工况运转，热效率高达41%，百公里油耗也能低至4.58L；同时，得益于电动机的性能加持，系统综合功率可达160kW，强强联合之下，能够令整车零百加速时间挤入7s级。
众所周知，插混车型的显著优势，在于出众的经济性成本和充足的动力储备。但在实际用车生活中，普遍在100km左右的纯电续航里程，以及多数无快充的充电模式，会带来一定的麻烦，补能方式更贴合燃油车；而在亏电状态下，插混车型的加速能力也会受到限制，甚至动力输出还要向发电机分流，实际表现或没有数据那样亮眼。